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浅析墩柱保护层厚度控制 摘要：以沿海项目为例，本文主要介绍墩柱保护层厚度控制的几点措施，可供同类型工程参考借鉴。 关键词：保护层厚度、钢筋笼加工制作与安装、混凝土保护层测定仪、措施 1前言 对于钢筋混凝土构件而言，特别是沿海地区，保护层的重要性是不言而喻的。保护层过小，可能导致钢筋在使用期限内严重锈蚀失去功能；保护层过大，这样就导致了钢筋位置偏移，减弱了钢筋的承载作用，有可能引发安全事故。结合台州项目现场实际施工及对保护层仪器的研究，总结墩柱保护层厚度控制的相关施工措施。 2工程概况 台州项目桥梁设计共9座，主线高架桥3座（产业集聚区高架桥1.7km、路桥高架桥1.6km、金清高架桥4.1km），中桥2座（新东双东河中桥、三星直落河中桥），互通区桥梁4座（主线1号桥、主线2号桥、A匝道桥、C匝道桥）。墩柱共计1483根。 序号 桩号 墩柱 备注 1 产业聚集区高架桥 310 2 路桥高架桥 279 3 金清高架桥 738 4 新东双东河中桥 12 5 三星直落河中桥 18 6 互通主线1号桥 42 7 互通主线2号桥 28 8 A匝道桥 48 9 C匝道桥 8 合计 1483 施工难点：墩柱数量大、钢筋笼加工制作及运输安装影响因素较多、浙江省中间交工验收频率较高、合格率要求较高、验收标准高（±5mm）等。 3影响墩柱保护层厚度的因素分析 影响墩柱保护层厚度的因素有很多，从工序上分为以下几方面主要原因： 3.1钢筋加工制作及安装原因 保护层厚度在施工过程中反映为钢筋与模板的距离，因此，墩柱钢筋的骨架几何尺寸直接影响成型后墩柱的保护层厚度。在模板几何尺寸一定的情况下，墩柱骨架钢筋尺寸愈大，则相应的保护层厚度愈小，反之亦然。其次，由于墩柱的平面位置要求比较严格，《公路工程质量验收评定标准》规定墩柱的轴线偏位为10mm，而墩柱保护层厚度的要求为±5mm，这就意味着墩柱钢筋的安装位置必须控制在设计位置±5mm内，否则墩柱的平面位置与保护层无法同时满足标准要求，出现这种情况时一般以牺牲墩柱保护层厚度来保证平面位置的准确，这也是目前的通病。 3.2钢筋笼运输及现场存放原因 钢筋笼在钢筋加工场加工完成后，一般由平板车拉运至现场。由于路程长短不一，运输过程中车辆颠簸，将导致部分钢筋笼变形。再加上现场存放场地不平整，钢筋笼倾斜存放存在偏心受力，这将严重降低钢筋笼出场后的几何尺寸质量，影响保护层厚度。 3.3定型钢模板原因 定型模板的几何尺寸直接决定成型后墩柱的几何尺寸，墩柱的几何尺寸与钢筋骨架的几何尺寸及平面位置共同决定了保护层。在其它影响因素不变的情况下，模板几何尺寸愈大将导致保护层厚度愈大，反之亦然。在假设钢筋平面位置与几何尺寸严格与设计一致的情况下，模板的最大几何尺寸误差也不能超过5mm，如果考虑到钢筋平面位置与几何尺寸的合理误差，模板加工要求的精度就更高。 3.4保护层检测仪器 目前，我们检测构件保护层合格率还是以混凝土保护层测定仪实测数据来计算的。而一般我们会发现实测数据会与现场实际尺寸有较大差异，分析原因主要有两点：一，不同型号、价格的仪器自身的精度误差；二，精度越高的仪器灵敏度也越高，测量主筋时，周围的箍筋势必会对其有一定的干扰。 4几点墩柱保护层控制措施 控制保护层的总体工作思路：在严格控制钢筋及模板平面位置、几何尺寸的基础上控制钢筋与模板的距离，并使钢筋、模板及相应的固定设施（垫块、模板固定支架及拉索）形成一个整体，在浇筑混凝土过程中避免破坏钢筋、模板的整体性，从而保证钢筋保护层厚度在控制范围内。 4.1墩柱钢筋笼加工制作及运输 钢筋笼采用滚焊机加工，钢筋笼尺寸根据图纸设计要求，从加强圈上控制。根据到场的模板尺寸（5mm左右）、钢筋月牙与肋的误差（1-2mm）、滚焊机上变形值（1-2mm），严格计算出加强圈的几何尺寸。 滚焊机加工钢筋笼 加强圈的几何尺寸直接决定了主筋到混凝土外边缘的距离，即保护层厚度。为保证严格计算出来的加强圈几何尺寸误差控制在2mm以内的范围内，我们采用了自动焊数控弯圈机，将成品的加强圈尺寸质量大大提高，有效的控制了钢筋笼加工至成品的保护层厚度。 自动焊数控弯圈机 为避免钢筋笼在滚焊机上的变形和运输过程中的变形而影响保护层厚度，在加强圈上设置加固三角内支衬，保证主筋的精确定位。 加强筋设置三角内支衬 4.2现场安装钢筋笼定位准确 经测量放样后，人工调整好桩基钢筋笼主筋，采用吊锤法，保证墩柱钢筋笼立放后的中心位置与放样点吻合。在钢筋笼加工制作完成到现场后的基础上，进一步缩小了保护层厚度的误差，这样保证了系梁浇筑后钢筋笼主筋到模板的误差在可控范围之内。 4.3模板加工制作 墩柱定型钢模板从模板设计、模板加工制作控制模板的几何尺寸。模板设计一方面保证构件的几何尺寸，同时考虑模板的周