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矮塔斜拉桥斜拉索施工技术 摘 要：对京承高速公路潮白河大桥三矮塔斜拉桥斜拉索施工过程和斜拉索下料、挂设及张拉； HDPE管焊接的 施工技术及施工过程中应该注意的问题进行了系统介绍，旨在对以后同类型工程的施工提供参考。 关键词 ： 斜拉索下料 挂索 等张拉值 HDPE 管焊接 工程概况 潮白河大桥位于京承高速公路高丽营至沙峪沟段，是京承高速公路桥梁建设的重点。大桥全 长919.18m,宽29.5m，主桥为三塔矮塔斜拉桥，跨径组合为 72m+120m+120m+72m=384n中间桥塔 （ 9#墩）处为梁塔墩固结，两侧桥塔（ 8#、10#墩）为梁塔固结，在桥墩上设支座。主梁采用单箱 3 室箱形结构,梁高由 4.3m 按照二次抛物线型式渐变到 2.3m。 本桥主桥共三个索塔，布置在中央分隔带上。索塔桥面以上高 21.5m，上塔柱采用工字型截面， 断面尺寸为4.4mx 3.0m ;中塔柱采用实体截面，截面尺寸为 4.4mX 2.0m。斜拉索在塔上竖向基本索 距为0.8m,并通过鞍座穿过塔身。 为方便更换斜拉索，塔内斜拉索转向索鞍座采用分丝管结构形式， 分丝管由41或43根28X 3mm的钢管焊接成整体，埋设于混凝土塔内，在索鞍的斜拉索出口处设 相应的抗滑锚板装置,并内灌注环氧砂浆以达到防止钢绞线滑动的目的。斜拉索在主梁上间距 5m, 锚固在箱梁中室内,相应位置设置一道横隔梁。 潮白河大桥斜拉索为单索面,斜拉索采用扇形布置,每个索塔共设 8 对斜拉索,在横向分为 2 排，索间距为1.2m。斜拉索采用柳州欧维姆机械股份有限公司生产的 OVM250平行钢绞线拉索，斜 拉索采用 血15.24mm环氧涂层高强钢绞线，强度为 1860MPa斜拉索锚具采用可调换索式锚具，共 有两种规格,其中 1#至 6#采用 OVM200A—T 41 型、 7#至 8#索采用 OVM200A—T 43 型。拉索采用多层防 腐措施，每根环氧涂层高强钢绞线外热挤 PE防护套，整索外套加整圆式高密度聚乙烯 HDPEf，其 规格为? 240X 8.6mm。为防止桥面低处斜拉索人为破坏，在其下端 2.5m竖直高处范围内设防护钢 管，其规格为 ? 273 X 5mm 斜拉索结构组成 斜拉索由锚固段 +过渡段+自由段+抗滑锚固段 +塔柱内索鞍段 +抗滑锚固段 +自由段+过渡段+锚固 段构成。 锚固段 主要由锚板、夹片、锚固螺母、密封装置、防松装置及保护罩组成。 夹片、锚板、锚固螺母 夹片、锚板、锚固螺母既 是加工上的主要控制件,也是结构上的主要受力件。因此除对其几何 尺寸、表面处理等进行常规检测外,还要进行超声波探伤、磁粉探伤、硬度及材质等方面的检测。 密封装置 其主要起防止漏浆、防水的密封作用。它由隔板、0 其主要起防止漏浆、防水的密封作用。它由隔板、 0型密圭寸圈、内外密圭寸板、密圭寸圈构成。并 在密封装置内注无粘结筋防护油脂对剥除 PE层的钢绞线段起防护作用。见图 1。 2.1.3防松装置 主要由锁紧螺母和压板构成，在钢绞线单根张拉结束后安装，对夹片起防松、挡护作用。见图 2。 2.1.4保护罩 保护罩安装在锚具后端，并内注无粘结筋专用防护油脂，主要对外露钢绞线起防护作用。见图 3。 图1密封装置图 图1密封装置 图2防松装置 图3保护罩 2.2过渡段 主要由预埋管及垫板、减振器组成。 2.2.1预埋管及垫板 在体系中起支承作用，同时垫板正下方最低处应设有排水槽，以便施工过程中临时排水。见图 4。 2.2.2减振器 对索体的横向振动起减振作用，从而提高索的整体寿命。见图 5。 图4 预埋管及垫板 图4 预埋管及垫板 图5减振器 2.3自由段 主要由带HDPE护套的环氧涂层钢绞线、索箍、 HDPE外套管、梁端防水罩、塔端连接装置及梁端防 护钢管构成。详见图 6、图7、图 2.3.1环氧涂层钢绞线 为拉索的受力单元。 2.3.2索箍 因受张力大而采用钢质索箍，它是在紧索完成后安装的。主要作用是将索体保持成一个整体。 HDPE夕卜套管 主要对钢绞线起整体防护作用， 本工程采用规格为 e 24 x 08.6mm整体圆管。其连接方式采用专 用HDPE焊机进行对焊。 2.3.4梁端防水罩 主要起HDPE外套管及预埋管之间的过渡及防水作用。 2.3.5塔端连接装置 由于HDPE外套管的热胀冷缩特性，其主要为塔端 HDPE自由端热胀冷缩过程中提供空间和起密 封防护作用。 2.3.6梁端防护钢管 在桥面2.5m高处范围内设防护钢管，主要防止桥面低处斜拉索及 HDPE外套管遭受人为破坏。 图6钢绞线及索箍预埋管图7 图6钢绞线及索箍预埋管 图7防水罩、防护钢管及 HDPEf 图8连接装置 2.4抗滑锚固段 主要由锚固筒、减振器及环氧砂浆体组成。 2.4.1锚固筒 锚固筒安装在塔外预埋的索鞍