液压油箱设计.pdfVIP

最佳答案 1、油箱一般为长六面体箱体，中小型油箱用钢板直接焊成，大型油箱必须先用 角钢焊成骨架， 然后在焊上钢板制成。 当容量在 100L 以内时，其壁厚为 3 毫米； 容量在 100~320L 时，壁厚为 3~4 毫米；容量大于 320L 时，壁厚为 4~6 毫米。 油箱底脚高度一般为 150 毫米以上，利于散热。若液压泵和电机需要安装在油 箱顶盖上时，为避免震动，顶盖的厚度应为侧壁厚的 3 倍。 2 、油箱内常设 2~3 块隔板，将回油区和吸油区分开，有利于散热、杂质的沉淀 和气泡的溢出，也可以增加油箱的强度。隔板的高度为油面高度的 2/3~3/4 。 3 、油箱顶盖上应设置通气孔， 使液面与大气相通， 通气孔处应设置空气滤清器。 邮箱的底面应适当倾斜， 并在其最低位置设置放油塞。 在箱壁的易见位置设置油 位指示器。 4 、泵的吸油口所安装的滤油器，其底面与油箱底面应保持一定距离，其侧面离 油箱壁应有 3 倍管径的距离，回油口应插入最低液面以下，回油口应切成 45° 斜口，以增大出油面积。阀的泄露油管应在液面以上，以免增加漏油腔的背压。 5 、油箱的内壁必须进行处理。新油箱须经过喷丸、酸洗和表面清洗等，其内壁 也可以涂一层与工作液相容的塑料薄膜或耐油涂料。 6 、油箱的容量应能保证在设备的液压系统内充满油液时，其液面（最低液面） 高于滤油器上端 200 毫米以上；在设备的液压系统停止运动时，油箱的液面不 应超过油箱高度的 80% ；而当液压系统的油液全部返回油箱时，油液不可以溢 出油箱外。 7 、油箱的有效容积， 当系统为低压系统时， 取液压泵每分钟排除油液体积的 2~4 倍；中高压取 5~7 倍；若为行走机构，则取 2 倍。若为高压闭式循环系统，按 所需外循环油或补油量的多少而定； 对于工作负载大， 并长期连续工作的液压系 统，油箱的容量需要按发热量，通过计算确定。 液压油箱的设计要点 图片： 图 10 油箱 1— 液位计； 2— 吸油管； 3— 空气过滤器； 4— 回油管； 5 — 侧板； 6 — 入孔盖； 7— 放油塞； 8— 地脚； 9 — 隔板； 10—底板； 11— 吸油过滤器； 12— 盖板； 油箱 油箱在液压系统中除了储油外，还起着散热、分离油液中的气泡、沉淀杂质等作用。油 箱中安装有很多辅件，如冷却器、加热器、空气过滤器及液位计等。 油箱可分为开式油箱和闭式油箱二种。开式油箱，箱中液面与大气相通，在油箱盖上装 有空气过滤器。 开式油箱结构简单， 安装维护方便，液压系统普遍采用这种形式。 闭式油箱 一般用于压力油箱，内充一定压力的惰性气体，充气压力可达 0.05 。如果按油箱的形状来 分，还可分为矩形油箱和圆罐形油箱。矩形油箱制造容易，箱上易于安放液压器件，所以被 广泛采用；圆罐形油箱强度高，重量轻，易于清扫，但制造较难，占地空间较大，在大型冶 金设备中经常采用。 2.1 油箱的设计要点 图 10 为油箱简图。设计油箱时应考虑如下几点。 1 ）油箱必须有足够大的容积。一方面尽可能地满足散热的要求，另一方面在液压系统停 止工作时应能容纳系统中的所有工作介质；而工作时又能保持适当的液位。 2 ）吸油管及回油管应插入最低液面以下， 以防止吸空和回油飞溅产生气泡。 管口与箱底、 箱壁距离一般不小于管径的 3 倍。吸油管可安装 100 μm左右的网式或线隙式过滤器，安装 位置要便于装卸和清洗过滤器。回油管口要斜切 45°角并面向箱壁，以防止回油冲击油箱底 部的沉积物，同时也有利于散热。 3 ）吸油管和回油管之间的距离要尽可能地远些，之间应设置隔板，以加大液流循环的途 径，这样能