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混凝土搅拌车行业发展问题分析 - 工程事故分析 导读：轴荷法的颁布使搅拌车行业面临新的挑战 :2004 年是建国以来， 汽车的政策法规出台最多的一年， 新版的汽车产业政策、 道路交通安 全法、车辆外廓和轴荷法等。对混凝土搅拌车行业来说，影响最大的 恐怕是 “轴荷法 ”。这有力说明混凝土行业发展还隐藏着巨大潜力和商 机。 关键词：混凝土，搅拌车，行业发展 1.宏观经济形势分析 2.行业分析 2.1 政策变化影响行业发展 轴荷法的颁布使搅拌车行业面临新的挑战 :2004 年是建国以来， 汽车的政策法规出台最多的一年， 新版的汽车产业政策、 道路交通安 全法、车辆外廓和轴荷法等。对混凝土搅拌车行业来说，影响最大的 恐怕是 “轴荷法 ”。按照此法规相当多的混凝土搅拌车都面临着装载容 积的调整或者底盘改进增加车桥。 因此各厂商都将面临技术升华的问 题。 养路费取消， 改征燃油税。 这将使原来的小标大装车可能提前退 出市场，进而更换成大标大容量的搅拌车， 减少超载罚款和超载扣押 车辆造成的损失，各生产企业恢复正常竞争秩序。 2.2 政府执法力度影响行业发展 搅拌车一般的运输半径都不能超过搅拌站 25 公里路程，这是一 个极小的范围， 导致它所面临的检查范围也极小， 在底层的超载执行 力度也必然无法得到保证，所以小标大装仍然将会大有市场存在。 汽车燃料消耗量指标的出现 : 《乘用车燃料消耗量限值》国家标 准是我国控制汽车燃料消耗量的第一个强制性国家标准， 该标准按照 整车整备质量对乘用车燃料消耗量的限值提出了要求。 考虑到我国的 现实状况和汽车工业未来的发展， 该标准提出了分阶段实施限值要求 的方案，确保了标准的可操作性。免费论文参考网。新开发车型从 2005 年 7 月 1 日开始实施第一阶段限值要求，从 2008 年 1 月 1 日开 始实施第二阶段限值要求 ;在生产车型分别比新开发车型推迟一年实 施。这将促使车辆朝高效低耗方面发展。 2.3 商品混凝土发展前景看好 1996 年 3 月 17 日，八届人大四次会议通过的《关于国民经济和 社会发展 ”九五 ”计划和 2010 年远景目标纲要》 提出了 “提高水泥散装 率，发展商品混凝土 ”的目标。为配合散装水泥和商品混凝土的推广， 国家经贸委颁布了《散装水泥发展 ”十五 ”规划》。从 2004 年一月一日 起全国 124 个大中城市禁止现场搅拌混凝土， 需要大力推广商品混凝 土。随着国家房地产产业的蓬勃发展， 中国预拌混凝土的产量业逐年 提高；三峡工程、奥运工程、南水北调工程、上海世博工程、高速铁 路项目等国家级重点工程项目相继上马也是拉动预拌混凝土产量的 另一个重要原因。免费论文参考网。 预拌混凝土在我国发展很不平衡， 地区差异较大。 在北京、上海、 广州、江苏等大城市使用量比较大。尤其是江苏省， 2005 年发展极 为迅速，新建混凝土生产企业 30 多家，新增生产能力 1000 多立方米， 产量也从 2004 年第二位一举反超上海。 2005 年数据表明，预拌混凝 土产