30米小箱梁施工组织设计1.docVIP

第一章 施工组织设计说明 一、施工组织设计编制依据 〔一〕东深公路改扩建工程第九标段〔K44+900~K50+000〕合同文件； 〔二〕中交第一公路勘察设计研究院两阶段施工图设计； 〔三〕有关标准、规程 ?公路桥涵施工技术标准? JTJ/041-2000 ?公路工程施工平安技术标准? JTJ/076-95 ?公路工程水泥混凝土实验规程? JTJ053-94 ?公路工程质量检验评定标准? JTJ071-98 〔四〕业主、总监办有关文件； 〔五〕总体施工组织设计以及总体施工方案安排； 〔六〕地形、地貌、水文、地质、气候、交通条件、材料供给、土地使用、供水供电等现场勘察及实地调查结果。 工程概况 龙平路跨线桥上部预制准备生产箱梁14跨30米预应力混凝土简支箱形组合梁正交中梁宽2.4m、边梁宽2.65m，高1.6m，设计强度C50砼，共140片。 三、施工准备工作 1、在桥左侧的中间位置设置预制场，预制场平面布置见附图。 2、施工便道：本工程场地有限，为方便机械设备和材料进出场地，在桥的右侧以及预制场左侧修筑便道，与龙平路连接。 3、材料、设备场地：在7、8号墩间设立一个材料、设备场地，6、7号墩间设立一个材料加工场。 4、水、电：预制场生活用水取用自来水，生产用水采用自来水。施工用电从地方电网接入，配备一台75KW发电机组备用。 5、工人生活区：在桥右侧便道的右侧搭建工棚。 6、预制场班组人员情况： 钢筋班：40人 模板班：40人 砼班：20人 7、预制场的主要施工机械： 60吨龙门吊：2台 平板车：1台 架桥机：1台 提升架：1套 8、钢结构模板：中梁一套，边左配中一套，边右配中半套，共2套半模板。 9、本分项工程的主要工程数量 Ⅰ级钢筋：158029.4 kg Ⅱ级钢筋：622426.5 kg 砼：4752.84 m3 四、施工方案安排 龙平路跨线桥全桥共有140片30米的预制箱梁，为保质保量按期完成施工任务，根据预制场的实际情况，各施工阶段的方案安排为：施工准备〔2005.2.23~4.12〕，预制梁生产〔2005.5.1~7.10〕，预制梁安装〔2005.5.25~2005.7.31〕 第二章 预制箱梁具体施工方案及工艺 一、场地布置： 根据30米预应力连续箱梁设计施工图的具体情况，在靠3#墩至9#墩的左侧布置临时生产线，现场预制30米预应力箱梁。在离3#桥墩2米处开始布置箱梁底模，共布置四排底模，每排布4个，在靠近9#墩布置3个，留一板车位置，共布置底模15个。底模两侧铺设2道P43钢轨，配制两台60T大型龙门吊，宽18米，高8米；具体见预应力箱梁底模布置图。 二、模板 1. 底模： 在龙平路跨线桥靠3#墩至9#墩的左侧平整出宽19米、长165米的空地作临时预制场用，为了跨东深输水大桥35米箱梁与龙平路跨线桥30米箱梁在同一生产线上生产，布置四槽预制箱梁生产线，即将153米的生产线划分成4个36米长小箱梁底模，每个底模间距为3.0米，四槽共15个底模。按每片箱梁生产周期7天计算，15个底模平均每天可生产2片梁，预计三个月内能完成140片箱梁的预制生产任务。为了保证底模的强度和箱梁侧模能顺利撤除，首先在现有的路基上浇筑30cm厚C15水泥混凝土垫层，然后在C15混凝土垫层上再浇筑20cm厚C30钢筋混凝土底模，每个底模宽度为99.5cm，长度为36米。宽度比原设计图中减少0.5cm，因为在底模两侧面各贴一层2.5mm的海棉，以防混凝土漏浆。底模布置图及一个底模结构设计图详见附图。底模的具体施工即在原路基地面上铺30cm厚C15水泥混凝土垫层，然后在C15水泥混凝土垫层上顺底板方向每隔1.5米插一条φ12的钢筋，在钢筋上划上标高线，横向用40×40×5角钢固定，复测好中线及标高，在两侧将40×40×5角钢准确定位在横向角钢上，再在横向角钢上绑扎钢筋，两边固定好模板，再复测好中线及标高，然后浇筑C30混凝土，振捣密实原浆压光，以保证底模的强度及光洁度，同时控制好混凝土外表平整度在2mm误差范围内。台座中央预留20mm反拱，并与两端顺接。 2. 外模： 预应力箱梁的侧模采用组合钢模板，由厂家根据设计施工图中的尺寸加工成定型模板，采用5mm钢板，成品经检验合格才能进场使用。 拼装利用龙门吊配合人工拼装，将模板直立定位后，用U形夹和螺栓拉杆将其锁紧，模板外侧底部利用压力柱用木块顶紧，上部用拉杆进行对拉,每个拉杆间距为1.0m，模板安装完后应保持位置正确〔见下表〕。并填写模板安装检查表。 模板拼装时容许偏差 序号 项 目 检测方法 容许偏差 备 注 1 相邻板面高差 用直尺检查 ＜2mm 每套模板测5点 2 外表平整度 用2m直尺 ＜5m 每套模板