沉井施工安全方案(2009312).docVIP

石武铁路客运专线湖北段 TA1-3-2 施工方案报审表 施工合同段：石武客运专线湖北段 TJ1 标 编号： 致 北京铁城建设监理有限责任公司石武客运专线湖北段 ： 我单位根据施工合同的有关规定已编制完成 沉井施工安全专项方案 工程的施工方案，并经我单 位技术负责人审查批准，请予以审核、批准。 附：沉井施工安全专项方案 施工单位（章） 负 责 人 日 期 专业监理工程师意见： 专业监理工程师 日 期 监理站审核意见： 监理站 (章) 总监理工程师 日 期 注：本表适用于由监理审批的一般单位工程。一式 3 份，施工单位 2 份，监理 1 份。 新建铁路石武客运专线 TJ1 标 澴水特大桥水中 承台沉井施工安全方案 编制 : 复核 : 中铁二十三局集团 第一工程有限公司石武线一项目部 二 OO九年三月 一、编制依据 、新建铁路石家庄至武汉客运专线郑州至武汉段施工图。 、 施工组织设计 、六位一体 二、工程概况 澴水特大桥（ 40+3*64+40）米连续梁主墩 56#～ 58#墩位于澴河中，各墩设计形式 为钻孔桩基础，桩径 1.5m，每墩 10 根，承台平均埋深 5m左右，承台平面尺寸为 14.3*9*3.5m ；圆端形实心墩。其中 57#墩处水深 0.5 米，河床下部有 6米左右的砂层， 承台位于水位下 3.8m左右，地下水位较高、水量充沛。依据实际地质情况、施工的可 行性、施工难度及经济效益考虑采用薄壁钢筋混凝土沉井围堰法施工方案，沉井平面 结构尺寸 ( 内净空 ) 为15.3 米× 10米，高度 4.5 米，壁厚 40厘米。钢筋混凝土沉井下沉到位封底后施工承台。每个沉井需要 C30混凝土 95.8 米3。钢筋 5165公斤， C20封底混凝土厚度 60厘米， 91.8 米3。 水文地质情况、气候条件 本桥于 DK1054+927.70～DK1055+103.30m之间跨越澴水干流。澴水干流每年 5～ 9 月为汛期，暴雨多发生在 5～7月尤以 7月份明显，桥址控制流域汇水面积 F=205.425km2， Q1%=4524.66m3/s，H1%=83.65m，V1%=4.12m/s。 湖北省境内属亚热带季风型大陆性半湿润气候，全年平均气温在 16～ 18℃之间。 最热月（七月）平均气温为 32.5 ℃，极端最高气温 43℃，最冷月（一月）平均气温为 6.8 ℃，最高气温 -3 ℃左右。年平均降水量为 1000毫米左右。最大风速可达 20米/ 秒。 三、施工工艺 1、基本原理： 根据承台形状、具体尺寸，选择了矩形薄壁沉井，其尺寸为 10.8 × 16.1m×4.5m。壁厚 0.40m，采用Ｃ 30砼。当上层砼强度达到 70%后开始下沉。下沉至设 计标高后，清理基底后进行封底，然后立模绑扎承台钢筋，浇注砼。 2、主要工程量 每个沉井 C30砼95.8m3 ，钢筋 5165Kg， C20封底混凝土厚度 60厘米， 91.8 米3。四、沉井施工安全方案 1、沉井施工安全 沉井下沉时，在四周的影响区域内，不应有高压电线杆、地下管道、固定式机具设备和永久性建筑物，否则应采取安全措施。 沉井的制作高度不宜使重心离地太高，以不超过沉井短边或直径的长度为宜。一般不应超过 12m。特殊情况需要加高时，必须有可靠的计算数据，并采取必要的技术措施。 抽承垫木时，应有专人统一指挥，分区域，按规定顺序进行。并在抽承垫木及下沉时，严禁人员从刃脚、底梁和隔墙下通过。 沉井的内外脚手，如不能随同沉井下沉时，应和沉井的模板、钢筋分开。井字架、扶梯等设施均不得固定在井壁上，以防沉井突然下沉时被拉倒发生事故。 沉井顶部周围应设防护栏杆。井内的水泵、水力机械管道等设施，必须架设牢固，以防坠落伤人。 空压机的贮气罐应设有安全阀，输气管道编号，供气控制应有专人负责，进气口应设置在能取得洁净空气处。 沉井下沉前应把井壁上拉杆螺栓和圆钉割掉。特别在不排水下沉时，应全部清除井内障碍和插筋。 采用抓斗抓土时，井孔内的人员和设备应事前撤出，如不撤出，应采取有效的安全措施进行妥善保护。 采用人工挖土机械运输时，土斗装满后，待井下工人躲开，并发出信号， 方可起吊。 采用水力机械时，井内作业面与水泵站应建立通讯联系。水力机械的水枪和吸泥机应进行试运转，各连接处应严密不漏水。 沉井在遇到淤泥质粘土或亚粘土中下沉时，井内的工作平台应用活动平台，严禁固定在井壁、隔墙和底梁上。沉井发生突然下沉，平台应能随井内涌土上升。 采用井内抽水强制下沉时，井上人员应离开沉井，不能离开时，应采取安 全措施。 沉井如由不排水转换为排水下沉时，抽水后应经过观测，确认沉井已经稳定，方允许下井作业。 沉井下沉采用加载助沉时，加载平台应经过计算，加载或卸载范围内，应停止其他作业。 沉井水下混凝土封底时，工作平台应搭