老北京的人力车.docxVIP

老北京的人力车 在老舍先生的小说《骆驼祥子》和《四世同堂》里，大都有着拉人力车这样的人 物。 今天，我们已经看不到真正人力车夫的身影了，也几乎难以想象旧社会那些底层 贫苦人民的生活。 其实，当年的人力车是老北京城最廉价的一种交通工具，北京人普遍称其为“洋 车或胶皮车”。 说人力车是“洋车”，是因为人力车最早在中国出现时，是由一名来华做贸易的日 本商人进献给慈禧太后的。 因此，人力车在1874年出现后，也曾有过十分风光的过去，乘坐这种人力车是 权利和地位的象征。 当年慈禧太后于光绪初年出皇宫时，曾经乘坐过这辆在中国出现的第一辆人力车。 它的两个轮子是木制的，比较高大，车帮上包了一层铁皮。车厢是木制方形的， 车身为金黄色，车垫为黄龙图案的刺绣垫子。 清朝末期，北京的人力车主要是在宫廷使用。慈禧太后长期居住在颐和园，宫内 的太监和达官贵人们经常往来于紫禁城与颐和园，其中一部分显赫人物就乘坐这 种人力车。 当时，人力车作为一种特殊身份的炫耀，另一方面也是图其新鲜时髦，还便于观 赏沿途的景致。 1915年，袁世凯在中南海成立了一支人力车队。这时人力车的车厢已经由方形 改为半圆形。车轴与车轮的结合处安装了滚珠轴承，包铁皮的车轮改成了辐条式, 并且安装了橡胶内外胎。这样的人力车轻快便捷，有了实用性。 中南海的洋车主要是供袁世凯自家使用，还接送前来中南海开会议事的北洋政府 的各位总长们。当时车夫很“牛气”，穿着军装，戴上大檐帽，但是军服上没有军 衔。出入中南海总统府时，发给特制的腰牌，供门卫检验。 在大总统府拉人力车，每个车夫一个月可以挣3块多大洋，相当于当时一个士兵 的饷额。 大约20世纪20年代，北京街头才出现了专作代步工具、具有营业性质的人力 车。 车夫之中，有的来自失业的工匠，有的是本钱赔光的小商小贩，还有些是被撤了 差的警察、校役、小职员。一般车夫都是二、三十岁的人，也有少数十五、六岁 的孩子和六、七十岁的老人。 有极少数公职人员，因家里人口多，负担重，生活困难，每天下班以后租辆车去 拉座，这是所谓的“拉晚儿”。他们夜里要等到戏园子散戏，拉完座，十一、二点 钟才能回家，指望每天晚上拉个块儿八角钱贴补生活。 人力车的牌照，分自用、普通营业车两种。自用车的牌子是白底，有“自用”两个 黑字；营业车的牌子是黑底白字。日本人侵占华北以后，规定人力车夫必须穿蓝 布背心上面印有白色号码的号坎，号数与车号一样。 警察专管不穿号坎的车夫，遇上了，轻者罚停止拉座一两个小时，重者打骂罚款。 车夫必须有登记证，领登记证须携带户口本，由警察局车务科发放登记证，每证 收费三角。 在有轨电车开通以前，人力车是北京城区最主要的公共交通工具。如今，在北京 什刹海附近还有三轮车的影子，它们与现代都市风景和谐共存，成为一道别致的 风景线。