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国际货运中主要运输单据 国际货运中主要运输单据 国际货运中的 主要运输单据 国际货运中的运输单据 运输单据是出口商按规定装运货物后，承运人或其他代理人签发的一种收货凭证。 运输单据是货物运输中最重要的证明文件，也是结汇中最重要的单据，表明国际贸易项下的进出口货物已以某种运输方式从出口国运至进口国。 主要运输单据 海运提单 海运单 多式联运单据 空运单 公路、铁路或内陆水运单 快递收据、邮政收据或投邮证明 海洋运输 海洋运输是利用货船在国内外港口之间，通过一定航线和航区进行货运的一种方式。 海洋运输是历史悠久的国际贸易运输方式。目前在国际货物运输中，运用最广泛的就是海洋运输，其运量在国际贸易货物运输总量中占80%以上。 1、通过能力大：海上航道属自然水道，其通过能力几乎不受限制。不像火车、汽车受轨道和道路的限制。但有些海峡或狭窄水道会对通航船舶产生一定的限制。 2、运输量大：巨型客轮达8万吨，巨型油轮超过60万吨。杂货轮5--6万吨以上，散货船20—30万吨，集装箱5000—6000TEU 3、运费低廉：海运的单位运输成本较低。约为铁路运费的1/5，公路运费的1/10，航空运费的1/30。 4、速度较慢：一般多在每小时10-20海里之间，最新的集装箱船每小时35海里。（1海里公里） 5、风险较大：受自然条件和气候的影响较大，每年全世界遇险的船舶约300艘。 海洋运输的特点 海上运输的要素 海运的四要素---船、货、港、线 船：海上运输工具； 货：海上运输对象； 港口：陆上运输和海上运输的枢纽； 航线：船舶航行的通道。 海洋运输的航线 航线是指船舶在两个以上海港之间进行货 物运输的路线。有不同的分类方法： 1.按船舶营运方式分 （1）定期航线（2）不定期航线 2.按航程的远近分 （1）远洋航线 （2）近洋航线 （3）沿海航线 3.按航行的范围分 （1）大西洋航线 （2）太平洋航线 （3）印度洋航线 （4）环球航线 定期航线和不定期航线 定期航线即班轮航线。以航线上各港口有比较稳定的往返货源为前提条件，船公司作为公共承运人，托运人众多，载运的货物以件杂货为主，由于需按积载图和货物性质安排装舱，因而运输成本高。 不定期航线多以租船方式经营，可在任何航线上航行，具有个别承运人的性质，载运货物以大宗货、液体货为主，装卸效率相对高，因而单位运费负担低。 世界主要海运航线 国际大洋航线：是世界性航线，行驶的都是大吨位远程船舶。 包括太平洋航线、大西洋航线、印度洋航线；通过两大运河的也属于大洋航线 1.太平洋航线 （1）远东——北美西海岸航线 （2）远东——加勒比北美东海岸航线 （3）远东——南美西海岸航线 （4）远东——东南亚航线 （5）远东——澳大利亚、新西兰航线 （6）澳、新——北美东西海岸航线 世界主要大洋航线 海运提单 一种证明海上运输合同和货物已经由承运人接管或装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。 海运提单的作用 海运提单是承运人出具的已装船的货物收据 海运提单是承运人和托运人之间订立运输合约的证据 海运提单是物权凭证 海运提单是索赔的依据之一 海运提单的关系人 承运人(Carrier) 托运人(Consignor) 收货人(Consignee) 被通知人(Notify Party) 海运提单的背书转让 不可流通形式提单：不可流通的记名抬头人提单。只能由特定的收货人提货，不得转让流通。 可流通形式提单 可流通形式提单 可流通的来人抬头提单: 收货人格内填写“to bearer”。无需背书，仅凭交付即可转让。持有这种提单的人即可提货。 可流通的指示抬头提单: 经背书可转让。 以开证行或其指示方为抬头人 to order of issuing bank。经开证行背书后转让给申请人 以申请人或其指示方为抬头人 to order of applicant 以托运人或其指示方为抬头人 to order of shipper经托运人背书转让给银行。 可流通的记名抬头人提单 海运提单的基本内容 参照海运提单范本的详细内容 海运提单正面和签字人的要求 提单正面要求注明承运人名称。 对提单签字人的要求：关键看是否有”Carrier”一词 由承运人签署，承运人签字时必须标明其承运人的身份 ； 由代理人代表承运人签署，代理人必须具名并标明所代表的承运人的身份； 由船长签署，船长签字时必须标明其船长的身份。不必标明船长姓名； 由代理人代表船长签署。 已装船批注问题 UCP600 20a(ii)：通过以下方式表明货物已在信用证规定的装货港装上具名船只：预先印就的文字，或已装船批注注明货物的装运日期。提单的出具日期将被视为发运日期，除非提单载有表明发运日期的已装船批注，此