国道110线乌海黄河特大桥桥梁与互通工程主墩钢板桩围堰.pptVIP

国道110线乌海黄河特大桥桥梁与互通工程主墩钢板桩围堰 国道110线乌海黄河特大桥桥梁与互通工程主墩钢板桩围堰 国道110线乌海黄河特大桥桥梁与互通工程主墩钢板桩围堰 国道110线乌海黄河特大桥桥梁与互通工程 主墩钢板桩围堰施工方案 2013.10.17 1 编织依据及说明 1.1 编制目的、适用范围 　　　本方案适用于国道110线乌海黄河特大桥桥梁与互通工程主墩1#及2#承台钢板桩围堰；为了我项目能够顺利，保质保量完成此围堰，为主墩承台和桩基创造便利的施工条件，特编写此方案。 1.2 工程特点分析 （1）本工程位于黄河上、部分位于市区边上，文明及环保要求很高，施工过程中要严格按照业主及当地政府的有关规定施工，确保环境质量。 （2）本工程由于下游水利枢纽工程逐步蓄水，明年6月蓄水达到1076m最高蓄水位，目前水位1071m，所以，施工工期紧迫，必须在来年3月开工后，到6月份以前，承台、临时支墩和墩身施工结束，并且拆除，方可节约成本。 2、工程概况 2.1工程简述 主墩桩基26根，直径2m，长97米，成梅花形布置，主墩承台尺寸为34m×17.2m×5.5m（长×宽×高）共计2个；c40砼共计5810m3，垫层c25，承台底标高为1062.5，垫层厚2.5米。1#墩，目前已经筑島，标高为1073m，2#墩，搭设钢平台，标高为1076m，为桩基施工提供条件。 2.2建设地形及地质特征 黄河下游水水利枢纽工程已经建成，计划蓄水，蓄水目标水位是1076m，目前水位1071m。 桥址位置，1064.76m-1067.8m和1056.56-1035.36为卵石层，卵石含量65%-75%，粒径2-6cm，局部有大孤石，卵石成分复杂，多为砂岩，部分为灰岩.1064.76-1056.56为粉砂层，成分以石英，长石为主。冻土层厚1.2米。 2.3 气象 2.3.1 气温 本区域多年平均气温9.7℃，极端最高气温40.2℃（1999年7月28日），极端最低气温-32.6℃（1971年1月22日）。最冷月（一月）平均气温-8.6℃，最热月（七月）平均气温25.8℃。 2.3.2 风况 乌海市年平均风速为2.9m/s。3～8月份平均风速均超过3.0m/s；5月份最大,平均风速为3.9m/s；12月份到翌年1月平均风速为1.9m/s。全年以东南风为主。年最大风速28m/s。 3、方案确定 及分析 3.1.1 物资来源 （1）钢板桩围堰主要工程量及物资来源 （2）双壁钢套箱围堰主要工程量及物资来源 （3）锁扣钢管桩围堰主要工程量及物资来源 综上所述钢板桩围堰方案材料只需要租赁钢板桩即可满足现场施工，双壁钢套箱围堰与锁扣钢管桩围堰需新购材料较多，由于目前受业主资金影响，采用钢板桩围堰可减少项目部资金压力。项目部从物资来源、方案可行性进行分析，决定采用钢板桩围堰，其经济、风险小，最终确定采用钢板桩围堰进行主墩承台施工。 　　　 4 施工组织总体安排 4.1 总体施工方案 本围堰根据以上比较，主桥的1、2号主墩决定各打设一个钢板桩围堰，钢板桩围堰尺寸定为：37m*20.2m。钢板桩采用ZSP-IVw型钢板桩，单根长度为21m，共设置三道围囹。围堰顶高程为1076m，围堰底高程为1055m，封底混凝土为2.5m。 4.2 施工进度安排 西岸1#墩钢板桩围堰计划开工时间2013年11月15日，施工结束时间2014年1月15日。东岸2#钢板桩围堰计划开工时间2013年11月1日，施工结束时间2014年1月初。 5 主要施工技术方案 5.1 主要施工技术方案 如下图 根据以上参数，经过计算： 1、钢板桩深入开挖面4.9m以下就可以保证围堰底部不缩口，方案设计如入5m，满足要求； 2、围囹分别设置在1072m，1068.82m,1065.82m。围囹稳定性满足要求； 3、围堰整体抗浮满足要求； 4、基坑底土满足抗隆起稳定性要求； 5、抗基坑底管涌满足要求； 综上所述：此方案可行。 6、施工方法 6.2钢板桩围堰施工 6 测量放线→清理钢板桩→打设引桩 →设置导桩框架→插打定位钢板桩→插打钢板桩→设置部分围囹→ 开挖→水下砼封底→等砼封底强度→抽水→设置内支撑→堵漏→承台和墩身施工→拆除内支撑→拔除钢板桩。 国道110线乌海黄河特大桥桥梁与互通工程主墩钢板桩围堰