(改)高速公路应急救援处置PPT课件.ppt

----湖州消防支队特勤中队 张宝全 ;内 容 提 要; 近年来，随着社会经济的飞速发展，高速公路网作为经济大动脉在不断延伸，目前全国已建成的高速公路通车里程达5.3万公里，跃居世界第二位。这给消防部队高速抢险救灾带来了新挑战。在各类事故处置中，我们处置的高速抢险占到36﹪。由于高速上危化品运输车多，且汽车着火后易燃易爆等特点，给参战官兵的安全带来威胁，官兵伤亡机率大幅上升。做好高速公路应急救援中的安全工作已是各级消防部队亟需解决的新课题。 ; 车祸大多属于人祸，其成因与空难、海难相比虽要简单一些 ，但其种类要多的多。从车祸资料上分析，造成车祸的原因主要有：路况恶劣、违章操作、气候原因、驾驶员酒后驾车、居民交通安全意识淡薄、车辆故障失控、油罐车燃烧爆炸、车厢内失火及车体内有毒化学物质泄漏等。主要特点表现为： （一）频发率高。车祸尤其是公路车祸，整个世界范围内，几乎每时每刻都在发生。世界每年平均1万人中就有1人死于车祸，每1000辆汽车中就有一辆撞死人。公路交通事故的死亡率为2.7%至22.1%。随着交通工具的迅速发展，交通负荷日益繁重，车祸问题也将日益突出。然而车祸发生次数虽多，但因其个案死亡人数较少，不像空难、海难那样规模巨大，故造成的社会影响没有空难、海难严重。; （二）连锁性强。车祸危害具有很强的连锁性，不仅车辆本身可以车毁人亡，还可能殃及四邻，祸及无辜。车辆发生碰撞或颠覆，其油箱和发动机及车载燃爆物均有可能发生爆炸，而且威力大、势头猛，对其附近的车辆、设施都会产生连锁性灾害。如2001年西班牙的一辆液化石油气汽车罐车在高速公路上发生爆炸，气浪将火焰射向四方，引燃了前后100辆汽车，还烧着了路边的丙烯储存罐，当场烧死150人，烧伤100多人。又如2012年6月29日4时20分10秒，广深沿江高速广州至深圳方向南岗段高架桥发生货车与油罐车追尾交通事故，造成油罐车所载抽余油泄漏，泄漏油品沿高速公路排水管流淌至桥底，遇火源发生连环爆轰，引起桥底临时工棚和木材堆垛着火。事故共造成20人死亡、31人受伤。; （三）造成救援人员伤亡。由于交通事故的多样性，给救援人员带来了较多不确定的安全隐患。如2006年9月6日，特勤中队在处置硫酸二甲脂泄露事故中，造成10多名官兵受伤，其中2名战士仍留后遗症。又如2012年10月6日12时03分，湖南怀化市沅陵县公安消防中队在接警处置常吉高速一辆液化气槽车侧翻事故之中，在现场成功救出两名被困人员和疏散50余名滞留群众之后，静置5个多小时都没有泄漏的液化气槽车罐体突然撕裂呈井喷式泄漏并迅速爆炸，导致3名消防员牺牲，2名消防员受伤。;三、对抢险救援行动的影响;三、对抢险救援行动的影响;四、抢险救援的行动原则;四、抢险救援的行动原则;四、抢险救援的行动原则;（四）快速展开抢险救援作业 第一出动力量到达事故现场后，指挥员应立即简单侦察，根据事故情况进行大致编组和概略分工，采取组合式操作，迅速组织部队展开抢险救援作业。为了使现场的抢险救援行动规范有序进行，在有可能的情况下最好把力量分成若干个小组。具体分几个小组应视情况而定，可以组成的小组有： 救援组，可以是若干个，每个小组至少需要3至5人，通常需要剪、扩、撑、切、锯、吊、拉等组合式操作，所以对人员、器材需求很大。 警戒组，主要负责维护现场秩序，照看被疏散的人员和物资，并控制现场。 隐患排除组，主要任务是对可能发生的爆炸、有毒、倾翻等潜在的灾害隐患进行清除；对已经发生的燃料泄漏、运输车上的物质泄漏进行控制、回收、输转、堵漏，已经着火的迅速扑灭火灾。 救护组，主要负责抢救车内乘员和物资。 遗物收置组，主要任务是收集遗物，搞好登记统计和移交。 展开抢救时，应对车祸地域进行简易划分和标示，以免救护行动交叉而产生忙乱。一般可划分为人员看管区、伤员救治区、遇难者尸体停放区和遗物堆放区等。;五、处置程序与措施; （二）清除连锁隐患 第一出动力量到场后，应立即派出隐患排除组迅速对车体内的发动机、储气箱、储油箱、油路、随车危险物等一切可能爆炸和引发火灾的隐患进行消除，以免发生次生灾害，并对周围的地形进行勘察。对可能因车祸造成的山体滑坡、地质下陷、隧道倒塌、桥梁断裂等情况，应及时采取防范措施或进行防范标示。当车体处在悬崖、斜坡或其它不稳定的位置时，应对车体进行固定，防止车体滑落翻倒。固定方法有三种： 一是用就便器材顶住，如木棍、三角木、砖块等顶住车体支架和轮胎。 二是用钢丝将车体与大型固定物体连接。 三是用重型消防车或抢险救援消防车将车体拉住。;