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“吊脚桩”在城市地铁基坑中的实践运用汇总 “吊脚桩”在城市地铁基坑中的实践运用汇总 PAGE / NUMPAGES “吊脚桩”在城市地铁基坑中的实践运用汇总 “吊脚桩”在城市地铁基坑中的实践运用 摘要：深圳地铁 5 号线长龙站受前期工程影响，开工较晚，开工后受地质条件影响，施工进度缓慢，里程碑工期无法保证。在保证基坑安全设计等级的前提下，通过围护结构设计优化和采用“吊脚桩”，成功化解了工期风险，同时节约了成本。本文重点对围护结构优化原则和“吊脚桩”施工要点进行了介绍。 关键词：地铁基坑围护桩施工工期吊脚桩 工程概况 1.1 平面位置 深圳地铁 5 号线长龙站位于深圳市龙岗区布吉中学门前吉华路下，布吉中 学南西侧。站位周边是办公、商住楼、布吉中学和工业区，吉华路为双向 6 车 道，道路宽约为 24 米，交通极为繁忙。场区所在地区为台地，地形略有起伏。 1.2 工程地质及水文 工程地质 根据实际勘查情况，长龙站地质情况从上往下，依次为：素填土、粉质粘土、全风化角岩、强风化角岩、中等风化角岩、微风化角岩。 ①素填土：主要成分为粉质粘土，夹少量碎石和砂砾，可塑～坚硬，土质不均，属高压缩性土层，厚度 0.60 ～ 6.50m。 ②粉质粘土：土质均一，局部混少量砂砾，层顶埋深 2.00 ～5.80m。 ③全风化角岩：呈土状或土夹砂状，沿线路断续分布，层顶埋深 3.80 ～ 7.55m。 ④强