公交车调度问题的数学模型.pdfVIP

2012 高教社杯全国大学生数学建模竞赛 承 诺 书 我们仔细阅读了中国大学生数学建模竞赛的竞赛规则 . 我们完全明白，在竞赛开始后参赛队员不能以任何方式（包括电话、电子邮件、网 上咨询等）与队外的任何人（包括指导教师）研究、讨论与赛题有关的问题。 我们知道，抄袭别人的成果是违反竞赛规则的 , 如果引用别人的成果或其他公开的 资料（包括网上查到的资料） ，必须按照规定的参考文献的表述方式在正文引用处和参 考文献中明确列出。 我们郑重承诺，严格遵守竞赛规则，以保证竞赛的公正、公平性。如有违反竞赛规 则的行为，我们将受到严肃处理。 我们授权全国大学生数学建模竞赛组委会，可将我们的论文以任何形式进行公开展 示（包括进行网上公示，在书籍、期刊和其他媒体进行正式或非正式发表等） 。 我们参赛选择的题号是（从 A/B/C/D 中选择一项填写）： B 我们的参赛报名号为（如果赛区设置报名号的话） ： 所属学校（请填写完整的全名） ： 参赛队员 (打印并签名 ) ：1. 赵惠平 2. 李敏 3. 赵俊海 指导教师或指导教师组负责人 (打印并签名 )： 日期： 年 月 日 赛区评阅编号（由赛区组委会评阅前进行编号） ： 2012 高教社杯全国大学生数学建模竞赛 编 号 专 用 页 赛区评阅编号（由赛区组委会评阅前进行编号） ： 赛区评阅记录（可供赛区评阅时使用） ： 评 阅 人 评 分 备 注 全国统一编号（由赛区组委会送交全国前编号） ： 全国评阅编号（由全国组委会评阅前进行编号） ： 2 对公交车调度问题的研究 摘要 公交车调度问题是现代城市交通中一个突出的问题。 本文通过所给的一条公交线路 上下行方向各时间段，各站点的客流量，根据一些合理假设，并在优先考虑将乘客拉完 同时兼顾公交公司利益最大化的基础上，利用最优化思想建立线性规划模型。然后根据 所给资料，利用数学软件编程检验。 通过对数据的分析，并且考虑到方案的可操作性，将一天划分为高峰时间段和一般 时间段，。首先给该线路设计一个便于操作的全天（工作日）的公交车调度方案，包括 两个起点站的发车时刻表和车辆数。 通过分析发现满足高峰时间段所需的车辆数便可满 足一整天其他时间所需车辆数，所以对于车辆数，是通过对各路段个时间端上车人数净 增量来确定的。算出时间段内每分钟车上的净增人数，根据每小时发车的时间间隔算出 每小时的车辆数，进而得到了全天的车辆数。我们通过假设乘客均匀到站，并且乘客候 车时间包括在车辆运行中，即认为公交车到站后乘客上车不费时间，建立线性规划模型 进行求解。