第四章 智能运输系统基本构成.pptxVIP

第四章 智能运输系统根本构成 北京理工大学交通工程系 赵亚男 1 ITS系统根本构成 先进的交通信息系统ATIS (Advanced Travelers Information Systems) 先进的交通管理系统ATMS (Advanced Traffic Management systems) 先进的车辆控制系统AVCS (Advanced Vehicle Control Systems) 先进的公共交通系统APTS (Advanced Public Transportation Systems) 商用车辆运营系统CVOS (Commercial Vehicle Operation Systems) 先进的乡村运输系统ARTS (Advanced Rural Transportation Systems) 2 ITS系统根本构成 3 ITS系统根本构成 4 ITS系统根本构成 5 ITS系统根本构成 6 ITS系统根本构成 7 ITS系统根本构成 8 ITS系统根本构成 9 Advanced Traveler Information Systems 4.1 先进的交通信息系统ATIS 10 主要内容 11 先进的交通信息系统ATIS〔Advanced Traveler Information System〕是ITS的重要组成局部。交通信息系统通过可变信息板、调频播送台、车载装置、路侧通讯设备、电子图文、Internet等媒体实时向出行者提供出行相关信息，使出行者从出发前、途中直至到达目的地的整个出行过程随时获得有关道路状况、交通状况、所需时间、最正确换乘方式、所需费用等信息，指导选择适宜的交通方式和路径，以最高的效率和最正确的方式完成出行过程。 12 道路信息显示标志 车载信息装置 路边公众信息亭 Internet〔家中、办公室、手提电脑、手持机〕 出行者获取交通信息的途径 13 按照获取信息的时间，交通信息效劳系统可以分为： 出行前信息效劳系统 出行中信息效劳系统 按照获取信息的种类，交通信息效劳系统可以分为： 个性化信息效劳系统 车载路径诱导及导航系统 交通流信息诱导系统 停车场信息系统 14 〔1〕出行前信息系统 出行前信息效劳使出行者在出行前能通过多种媒体在任意出行的起点访问出行前信息效劳系统，获取到出行路径、出行方式、出行时间、当前道路交通系统及公共交通系统等相关信息，为最正确出行方案提供辅助决策效劳。 按照获取信息的时间，交通信息系统可以分为以下两类： 15 通过视频或音频向驾驶员提供关于出行选择及车辆运行状态的准确信息以及道路情况信息和警告信息，以及向不熟悉地形的驾驶员提供路径向导的功能，从而保证驾驶的平安性，提高出行效率和出行的舒适性。 〔2〕行驶中驾驶员信息系统 16 按照获取信息的种类，交通信息系统可以分为以下四类： 〔1〕个性化信息效劳系统 通过多种媒体以及个人便携装置接收和访问个性化信息效劳系统，可以获取与出行有关的社会综合效劳及设施的信息，俗称“黄页信息〞。此类信息包括餐饮效劳、停车场、汽车修理厂、医院、警察局等的地址、营业或办公时间。出行者在获知这些信息后，就能够制定适宜的出行方案，选择适宜的路径，从而减少多余的出行和因此造成的延误以及对交通系统的影响。 17 路径诱导及导航效劳系统是利用先进的信息采集、处理和发布技术，以及通信、控制和电子技术，为驾驶员提供丰富的行驶信息，引导其行驶在系统优化后的最正确路径上，以此减少车辆在路网中的滞留时间，从而缓解交通压力、减少交通阻塞和延误。这种效劳主要针对城市路网的个体车辆，诱导的方式一般采用车载装置的显示屏提供信息。 〔2〕车载路径诱导及导航系统 18 交通流诱导系统是通过实时地采集和发送交通信息，适时地引导交通流量合理分布，从而到达高效率利用道路网络的一种主动交通控制方式。 交通流诱导系统的正常工作依赖于其交通信息的准确性和及时性，其诱导的信息包括道路状况信息、气象信息、交通状况信息等。 交通状况信息包括交通事件和交通流量、车道占有率、车速、行程时间等交通特性、交通事件和拥挤程度信息。在没有诱导的情况下，车辆在路网中的行驶路线只能是驾驶员凭经验选择，无法预先知道前方各路段和交叉口的交通状况。 〔3〕交通流信息诱导系统 19