海口将建国际区域性物流节点城市.pdf

海口将建国际区域性物流节点城市 以国际物流为战略重点， 以区域物流为现实选择， 以市域物流 为发展延伸 海口将建国际区域性物流节点城市 近日，海口市有关部门首次发布《海口市物流发展规划》 ，该规 划中指出：在未来 10 年内，海口将建设成为集国际物流、区域 物流、市域物流为一体的，以国际物流为战略重点，以区域物流 为现实选择，以市域物流为发展延伸的国际区域性物流节点城 市。 物流业尚处于起步阶段 据介绍，自海南建省办特区以来，海口市道路普通货物市场已 全面放开，目前该市的货运企业已发展到 1159 家 (不含个体户 )， 128 家专业物流公司，但是大多数企业都存在经营规模散、弱、 小的问题，初具规模的货运市场仅有海口南北通 (罗牛山 )货运中 心、秀英水头村货运中心及秀英港汽车货运中心等 3 家。 与此同时，海口物流企业存在信息化程度低，各自为政，经营 模式落后， 各企业多为通过货运代办中介方式简单运营， 并缺乏 物流专业人才。 “这样不仅使物流服务功能趋向单一，缺乏特色，资源没有得 到充分整合，在一定程度上也使得海口的物流行业无法形成合 力，制约了物流业的发展。 ”海口物流行业协会秘书长余则安说。 如今，海口一些大街小巷到处都有在等生意的 3 吨以下的货运 车辆乱停乱放，而没有统一的物流配送公司。 “这些问题主要在于政府管理体制与物流产业发展相脱节、物 流市场信用体系缺失、 物流基础设施能力不足、 物流人才短缺。 ” 海口市物流行业协会会长黄承斌认为。 目前海口物流行业仍然是由多个与物流相关的政府部门实施分 头领导，这种条块分割的管理体制形成了自上而下的纵向隶属关 系和难以统一的分散管理格局。 营造物流发展环境 有关人士表示，海口物流发展要进行科学规划，以信息技术为 手段， 以培育物流市场为基础， 把推动企业物流与扶持物流企业 结合起来，重点发展第三方物流服务。 “要做强做大海口现代物流， 这需要政府的大力扶持。 ”远成集 团有限公司海南分公司高级经理汪琳琳说： “建议政府出台优惠 政策，在财税和各类规费征收等方面给予优惠， 从而激发物流企 业的创业热情， 使之向现代物流转型的普通货运企业及大型连锁 经营、快件物流企业发展。 ” 同时，黄承斌认为，政府需要设立培训基金，制定培训计划， 委托本省院校，开展培训，提升从业人员素质，并设立人才引进 基金，吸引急需的高端物流人才。 5 月 12 日下午，海口市白龙货运市场内的海南金源货运部人去 楼空，数十名货主被卷走货款五六十万元， 不少货主恼羞成怒之 下情绪失控，强行撬开该货运部卷闸门，将室内物品哄抢一空。 事发后，海口美兰警方介入调查。 通过货运公司代收货款尽管方便了货主，但货运公司随时会上 演“金蝉脱壳”之计，卷走货主钱款。 如何规避这种风险 ?谁来对货运公司的运作进行适时监管 ?类似 货运公司的信誉靠什么保证 ?此起事件引起市民对各类货运代办 机构的热议。 祸根仓储部“无证”化身货运部 5 月 14 日中午，记者从海口工商部门了解到， “海南金源货运 部”在工商部门并没有注册，经过查询，记者发现该货运部在工 商部门注册的名称为 “海口美兰金源仓储部” ，属于个体户性质。 而作为仓储部，根本没有货物运输