人民路保通安全专项技术方案设计-新.docVIP

. . PAGE - word.zl. - - . 优质文档. 新建至城际铁路 HNCJS-NO.2标 大沙河特大桥32+48+48+32m现浇连续梁 人民路保通专项平安施工案 复核： 中铁七局集团至城际铁路工程工程经理部三分部 二O一一年十月 中铁七局集团焦城际铁路大沙河特大桥 跨人民路保通专项平安施工案 中铁七局集团焦城际铁路大沙河特大桥13#-17#跨人民路32+48+48+32m连续梁采用碗扣式满堂支架法分段现浇施工，为保证施工人员和车辆行驶平安，确保施工生产顺利进展，特编制保通专项平安案。 编制依据 1、?人民国道路交通平安法? 2、?建筑构造荷载规?〔GB50009-2001〕 3、?铁路工程施工平安技术规程?〔TB 10401.1-2003〕 4、?人民国突发事件应对法? 工程概况 大沙河特大桥起讫里程为DK59+767.700～DK62+612.490，中心里程为DK61+190.100。跨布置为：13-32m简支箱梁+1-〔32m+2×48m+32m〕连续箱梁+14-32m简支箱梁+2-24m简支箱梁+53-32m简支箱梁，桥梁全长2844.79m。 本桥于DK60+281处跨越在建人民路，与公路夹角58°，设计路面高程87.62m；在DK60+346处与大沙河相交，与大沙河夹角83°，河道宽约40米，水面宽约20米，深1.5米。设计采用1-〔32m+2×48m+32m〕支架现浇预应力混凝土连续梁跨越人民路和大沙河。 1-〔32m+2×48m+32m〕米预应力混凝土箱梁采用C50混凝土，混凝土量为1887.04m3，箱梁纵向预应力采用17Φ15.2、15Φ15.2、13Φ15.2、12Φ15.2、9Φ15.2钢绞线，波纹管采用金属波纹管，径为Φ90mm〔17根采用〕、Φ80mm。横向预应力采用4Φ15.2钢绞线，波纹管采用70X19mm的金属扁形波纹管。 连续箱梁截面类型为单箱单室、变高度、变截面箱梁，底板、腹板、顶板局部向侧加厚，均按直线线性变化。全联在端支点、中跨跨中及中支点处共设7个横隔板。桥面宽度：挡砟墙侧净宽9m，线路中心至挡砟墙侧2.2m，桥面板宽12.2m。梁全长为161.5m，计算跨度为32+48+48+32m，梁底下缘按圆曲线变化。边支座中心线至梁端0.75m，边支座横桥向中心距4.8m，中支座横桥向中心距4.1m。横桥向箱梁截面，箱梁设计顶宽12.2m，边墩处底板宽5.74m,梁高2.89m，翼缘板宽度2.9m, 顶板厚度74cm，底板厚度60cm，腹板厚度70cm；中墩处底板宽5.56m,梁高3.49m，翼缘板宽度2.9m, 顶板厚度74cm，底板厚度90cm，腹板厚度95cm。 组织机构 焦城际铁路三分部第一路桥架子队成立了以队长和书记为组长的保通平安领导小组，负责监视指导施工现场，及时解决施工现场出现的平安隐患，确保施工生产顺利进展。 组长：智权、孟凡 副组长：郝朝旭、强、 组员：马党产、赖红、 磊、康利、海军、智勇、职帅、国华、著全 办公室设在安质部，安质部长负责日常组织工作。 工期安排 现浇梁方案于2012年2月1日开场地基处理，4月20日完成中支点梁段浇筑，5月20日完成边支点梁段浇筑，5月31日完成中跨合拢段浇筑， 6月10日完成4跨连续箱梁的拉压浆及支架撤除工作，桥面附属于终拉后60天开场施工施工时间为1个月。 根据满堂支架制梁的工期要求以及施工期，每梁满堂支架的地基处理在支架安装前两进展，第一跨梁地基处理在2012年2月1日开场，每一支架的地基处理工期为2天。 关键线路各工序分解施工工期横道图如下： 施工部位 天数 2012年 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 地基处理 10天 中支点梁段 59天 边支点梁段 30天 中跨合拢段 11天 桥面及附属工程 30天 控制目标： 认真贯彻执行?人民全生产法?、?建立工程平安管理条例?，执行?人民国道路交通平安法?的有关条款。联系当地交通管理部门，对我队施工人员进展交通平安培训，配合当地交通管理部门做好交通