路基路面及排水说明.pdf

路基、路面及排水说明 一、初步设计批复执行情况 的功能，平曲线半径大于 2500 米，原则上不设置，余均设置超高。整体式路基 本施工图设计按省计委 [2003]297 号《关于桐乡市过境公路及高桥连接线 超高方式绕中央分隔带边缘旋转；匝道超高方式绕路线设计中心线旋转，路基 工程初步设计的复函》 、省公路局 《桐乡市过境公路及高桥连接线工程初步设计 超高在缓和曲线全长范围内渐变。 审查意见》、桐乡市绕城公路及高桥连接线工程建设指挥部《关于“桐乡市过境 过境公路及绕城西线工程非机动车道及土路肩不参与超高。 公路及高桥连接线工程”过境段路幅布置的函》进行设计。具体执行如下： 超高坡度详见纵断面图。 1 、根据路线岩土分布情况，在沿线路段有针对性地采取不同处理措施，完 3、路拱横坡 善地基处理设计。 高桥连接线工程行车道横坡及硬路肩为 2.0 ％，土路肩横坡为 3.0 ％ 2 、根据沿线工程地质情况，选择了不同的路基支挡结构和坡面防护设计。 行车道横坡为 2.0 ％，非机动车道横坡为 1.5 ％， 土路肩横坡为 3.0 ％ 3、结合实际地形，结合路幅布置的特点，优化和完善了路基、路面排水系 统的设计。 三、路基设计及软土路段处理的说明 4 、基于本项目沿线有大量的石灰废渣可以利用填筑路基， 路基填筑时尽量 1 、路基设计 利用沿线的石灰废渣 , 从而适当降低工程造价。 路基设计按部颁《公路路基设计规范》 （JTJ013-95 ）进行设计。高程采用 5、路面结构采用审查意见中所拟定的结构形式 , 取消了土路肩加固层，而 黄海高程系。路线设计标高整体式路基为中央分隔带外边缘线路面顶面标高。 将全线路面底基层采用全幅铺设，以增设土路肩的透水垫层。 路基施工时，填方路基填筑至路槽底面标高，挖方路段路基开挖至路槽底面标 高。 二、路基横断面布置及加宽、超高方案的说明 本工程路基填筑前应先把路幅范围内的草皮、树根、腐植土等杂物清除干 1 、路基横断面布置 净，再分层填筑压实。一般清表厚度根据桐乡地区一般做法，一般采用 15cm， 3 米中央分隔带 +2×0.5 米左侧路缘带 +3×3.75 米主车道 +2 ×0.5 米右侧路 清除腐殖质土以不破坏硬壳层为准，清表后压实度要求≥ 85%，当耕植土较厚 缘带 +2 ×1.5 米绿化带 +2 ×3.5 米辅车道 +2 ×0.5 米土路肩。 且松散，清表后压实度达不到要求时，采用换填方式处理。 2 、路基加宽及超高 路基边坡： 全线主线路基弯道无加宽 a 填方边坡 高桥连接线工程平曲线半径大于 4000 米，曲线不设超高，余均设置超高。 根据沿线的地质情况，采用土边坡型式，因本工程填土高度均小于 8.0m， 320 过境公路、湖盐线过境公路、及绕城西线工程考虑到公路兼具城市快速路 边坡采用 1:1.5 ，高桥连接线工程设置护坡道及排水沟，过境公路不设护坡道 及排水沟。 计算断面最小稳定安全系数≥ 1.2 ，从计算上分析，填土高度小于