城市快速轨道交通二号线冬季施工方案.docxVIP

西安市城市快速轨道交通二号线工程 （铁路北客站~韦曲段） 冬期施工方案 工程名称：西安市城市快速轨道交通二号线工程张家堡站 起至里程： YCK4+214~~YCK4+439.7 编制人: 时间 06.11.15 复核人: 时间 审核人： 时间 审批人: 时间 施工单位:中铁一局集团有限公司 西安市轨道交通二号线试验段工程项目经理部 2006 年 11 月 - 0 - 西安市轨道交通二号线试验段工程 06-07 年度冬期施工方案 1、工程概况、编制依据 （1）、工程概况：西安市轨道交通二号线（铁路北客站～韦曲段）试验段工程张家堡站位于张家堡广场，沿广场南北方向布置，为二号线与规划四号线换乘车站，张家堡广场南北长约 326 米，东西长约 328 米，地面城市绿化广场，地势开阔平坦。 车站设计起至里程为 YCK4+214～YCK4+439.7,车站中心里程 YCK4+314。车站长 225.7m，标准区宽 24.9m，深 14.7～15.6 米，节点部分深 21.7 米。车站采用明挖顺作法施工，主体为现浇钢筋混凝土箱形框架结构，结构外包防水层。 基坑围护结构采用钻孔灌注桩，基坑内设钢支撑，围护结构采用Φ1000@1500 钻孔灌注桩＋φ600（t=14mm）钢管内支撑，盾构井处采用Φ1000@1300 钻孔灌注桩，换乘节点处采用 Φ1200@1400 钻孔灌注桩。钻孔灌注桩设计每根长度 19～28.5m，标准区钻孔灌注桩插入深度坑底下 4.5 米，盾构井处和节点处插入坑底 6.5 米，混凝土强度 C30；桩间挡土板采用挂网喷射 C25 混凝土。 车站钻孔桩桩顶设置钢筋砼冠梁，冠梁将钻孔桩连接为整体，截面尺寸为 b*h=1000mm(宽) ×800mm(高) 和 b*h=1200mm(宽)×800mm(高)。 格构柱截面 400×400，采用[40C 型钢，用连接板连接，基础为φ1200 钻孔灌注桩。车站主体开挖共设 32 根型钢立柱。 （2）、根据历年来西安地区温度统计，采暖期定为 11 月 15 日至 3 月 15 日。 地名 冬季 最大 设计计算用采暖期天数 起止日期 极端 极端 极端温度均值 统计年份 日照 冻土 及其平均温度 最低 最高 (℃) 率 深度 温度 温度 日平均温度≤ 日平均温度≤+5 日平均温度≤+5℃(+8℃)的 极端 极端 (%) (cm) +5℃(+8℃)的 ℃(+8℃)期间内 起止日期(月、日) (℃) (℃) 最低 最高 天数 的平均温度(℃) 西安 43 45 101 (127) 1.0 (2.1) 11.21～3.1 (11.9～3.15) -20.6 41.7 -11.8 39.4 1951～1980 （3）、根据总体施工进度安排，张家堡车站的围护结构桩工程、冠梁、旋喷桩、场地布 置和第Ⅰ施工段的垫层、底板砼施工在冬期施工期内。为确保不因天气原因，影响工程正常 的施工、施工质量及冬期施工安全，制定冬期施工方案。 - 1 - 2、冬期施工措施 按照混凝土结构工程施工验收规范规定，根据当地多年气温资料，室外日平均气温连续 5 天稳定低于 5℃时，混凝土工程进入冬期时应采取冬期施工措施。根据多年的气象资料，西 安冬期施工期一般从 11 月 15 日至次年 3 月 15 日止。根据西安市轨道交通二号线（铁路北客 站～韦曲段）试验段工程现在的施工进展情况，围护工程冬期施工主要项目有：钢筋工程、 现浇混凝土工程、钢支撑、旋喷桩等。 2.1、组织措施 （1）、指定专人控制整个冬期施工的各项协调工作，做到统一安排，统一领导，各项工作应有计划、有条理的进行。见下图项目经理部冬期施工组织结构图。 （2）、为保证冬期施工的顺利进行，项目部成立由技术、实验、施工作业队组成的冬期施工小组负责组织实施冬期施工的各项质量保证措施，进入冬期施工阶段，要拟定冬期施工方案，提前交底，确保工程质量措施经济合理和减少能耗的原则进行。 （3）、进入场地施工前对专门的试验员、测温保温人员、专业施工工长进行技术培训，使之掌握本工作范围内的有关知识，明确各自的相关职责。 （4）、由施工技术部与当地气象部门保持联系，及时知道天气变化情况，防止寒流的突然袭击。每天挂牌标出当天的气温与风力及近期天气温度变化情况。 （5）、现场设专职的试验员，负责检查掺加剂的用量，挂牌标明配合比，每天测量施工期间的室外气温及自有试验室内的温度，保证混凝土与砂浆试件的温度符合规范要求。 （6）、试验员应根据相关规范做好转常温试验。 （7）、在冬期施工期间对冬期施工方案要认真贯彻执行。 （8）、施工现场设专人负责测温，测试数据真实可靠。测温人员要经常与负责保温人员 - 2 - 联系，如发现异常及时处理。 （9）、外加剂的存放保管、配制及掺加设专人负责，认真作好记录。