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乐广高速公路Ｔ10 标 预制箱梁首件实施方案 编 制: 审 核: 审 批： 中铁隧道集团有限公司乐广高速公路T10标项目经理部 二O一 O年十一月 一、工程概况 预制箱梁首件工程实施方案 本合同段马渡互通特大桥、乳源河大桥、江湾河大桥上部结构设计采用装配式预 应力砼箱行连续梁及简支梁 ,西岸小桥上部结构设计采用装配式钢筋砼简支空心板。 桥梁预制箱梁及空心板设计参数见表 1。 表 1 桥梁预制箱梁设计参数表 序 序 号 桥梁名称 中心桩号 桥梁全长 (m） 箱梁类型 累计片数 砼强度 等级 Ｚ K96+967。5 671。8 1 乳源河大 桥 ５91。８ 装配式预应力砼 箱行连续梁 25m连续梁 :16 ０ ３ 0ｍ连续梁 : ７5 25m连续梁 :85 3０ｍ连续梁： 70 C５０ YK96+954 ZＫ 98+３ 81.5 4２ 1.8 2 江湾河大 桥 装配式预应力砼 箱行连续梁 C50 YK9８ +４08 436。８ ZK９ 5+３10。15 ３ 马渡互通 主线桥 ２0８ 8.3 ５ YK95+４ 52.71 1８ 40。23 装配式预应力砼 箱行连续梁及简支梁 20m简支梁： 34 ５ 25m连续梁 : ３7 １ 3０ m连续梁 :28 Ｃ５ 0 ZＫ 89+６ 46。5 3６。 0４ 4 拼宽小桥 装配式钢筋砼简 支空心板 8ｍ空心板 : ２4 C40 ＹK８ 9+645 36。0４ 二、准备阶段 （一)、施工组织准备 １、根据广东省广乐高速公路桥梁标准化指南 ,我部桥梁预制箱梁施工成立实施工作小组,负责标段所有预制箱梁的方案工艺审定、实施过程监督指导及总结考核工作。 在箱梁实施工作小组的指导下，充分完善桥梁上部结构的技术交底工作。 2、在箱梁首件工程施工前对施工班组及现场管理人员进行交底 ,并组织施工员工集体学习 ,认识该工程的重要性 ,熟悉箱梁工程实施管理方法 ,加强箱梁工程实施过程中的关键工艺和质量控制措施 ,明确箱梁施工考核奖惩办法 ,对该工程施工过程中不按规范要求施工的班组给予经济处罚，情节严重的将其清退出场。 3、有关技术文件和施工方案编制已完成并经审核批准，现场安全质量保证体系已建立，明确了每工序负责人。 2 4、分项工程开工报告已得到批复 ,施工现场的劳动力满足施工进度的要求，施工进度计划及分项工程的施工方案已得到批复。 ５、箱梁工程实施前，用于箱梁的相关原材料、机械设备等严格按照合同及标准化要求进场或准入检查，对不能满足要求的前述材料或设备坚决清除出场。 6、根据总体施工组织安排和形象进度目标，落实箱梁实施，进一步深化工作计划和安排。 （二)、施工现场准备 1、施工人员、机械、设备已全部到位，明确了质量、安全、工期、环保等要求 ; 钢筋、水泥、砂石、钢绞线、锚具等原材料均已到场并通过检验。 2、钢筋加工机具、班组已到位并完成钢筋制作及安装技术交底 . 3、箱梁砼施工配合比已调配完成，砼拌和站调试完毕 ,可随时供应砼。４、首件箱梁施工场地能满足砼运送要求 ,能够满足施工条件． 5、箱梁工程实施前 ,严格按照标准化要求做到场地布置合理、整洁、美观，工艺流程图和指示标识准确、齐全。 三、施工计划 2010 年 11 月 16 日开始桥梁预制箱梁首件工程施工 ,选定为马渡枢纽互通主线特大桥右幅 79 跨７ 9-２#梁为首件工程 . 四、施工方法 1、钢筋制作安装 钢筋的加工、绑扎按《公路桥涵施工技术规范》 JTJ 04 １ -2 ０00 有关规定进行。 ① 钢筋加工 调直：钢筋调直采用冷拉的方法 ,即将钢筋的两端夹住 ,用调直机 (或卷扬机）将其强力拉直。Ⅰ级钢筋的冷拉率控制在４％以内。 剪切:钢筋按所计算的下料长度进行剪切 ,当钢筋直径小于 12mm 时用手动剪切器 剪切,当钢筋直径大于１ 2ｍ m 而小于 40mm 时用钢筋弯切机剪切。弯曲:钢筋弯曲前在加工前先划线，然后用弯曲中心机弯曲。 接头：受力钢筋的绑扎接头位置应相互错开。 在受力钢筋直径 30 倍区段范围内 (不 小于 5００ mｍ)，有绑扎接头的受力钢筋截面积与受力钢筋总截面积受拉区不得超过25%,受压区不得超过 50%。 ② 钢筋绑扎 图 2 钢筋搭接图注:d 为被焊接钢筋的直径 焊接采用电弧焊 ,采用双面焊接 ,焊接时，两钢筋搭接端部预先折向一侧 ,使两接合钢筋轴线一致 ,接头双面焊缝的长度不小于 5d,单面焊接的长度不小于 1０ d。且钢筋焊接时，同一截面钢筋焊接接头面积不得超过５０ %。钢筋绑扎采用 20~22 号铁丝，绑扎前要核对预制梁的类型，与加工的钢筋半成品对号入座。 为了便于箱梁钢筋的绑扎定位 ,根据箱梁钢筋的配筋间距 ,用槽钢制作了钢筋加工 模具，钢筋加工模具上刻有与箱梁钢筋间距相同的刻度，便于