铁路运输管理信息系统-TMIS借鉴.pdfVIP

铁路运输管理信息系统 ── TMIS 文章来源：中车之家 更新时间： 2007-1-30 10:37:54 铁路运输管理信息系统（ TMIS ）主要包括确报、货票、运输计划、车辆、编组站、 货运站、区段站、分局调度、货车实时追踪、机车实时追踪、集装箱实时追踪、日常运 输统计、 现在车及车流推算、 军交运输等子系统。 简单地说就是通过建立全路计算器网 络，将全路部、局、分局、主要站段的计算器设备联成一个整体，从而实现对全路近 5 0 万辆货车、 1 万多台机车、 2 万多列列车、几十万个集装箱及所运货物实施追踪管理。 计算器系统可以随时提供任何一辆货车、 一台机车、 一列列车、 一个集袋箱及所运货物 的地点及设备的技术状态， 并预见它们 3 天内的动态变化， 随时提供车流的动态变化情 况，特别是预见编组站、 分界口、 限制口的车流变化， 从而为铁路系统运输指挥人员提 供及时、准确、完整的动态信息和决策方案，同时也为货主服务。 铁路走向市场需要两个基本条件：一是转换经营机制，充分发挥基层的经营活力； 二是要有适应市场变化的能力， 提高对客户的服务质量。 在 TMIS 建成之前的铁路运输 犹如一个 “黑洞 ”，车辆、集装箱和所运货物，一经发出就不容易知道在何处，直到到达 目的地后才从 “黑洞 ”中冒出来， 这种服务质量远不能满足市场经济的需要。 有了 TMIS ， 这种状况将得到彻底改变，它可以提供车辆、集装箱和货物的实时查询。 中国铁路所承担的巨大运量， 决定了中国铁路运输管理信息系统将是世界铁路中最 复杂、最庞大的运输管理系统。 TMIS 的总体结构由 4 部分组成： 信息源部分 TMIS 采用集中建库与分布处理相结合的模式，完成中央数据库系统，站段系统， 铁道部、 铁路局、 铁路分局应用系统， 计算器通信网络系统的建设。 中央数据库透过中 央系统直接经铁路专用通信网， 从编组站、 区段站、 货运站、 分界站、 车务段、 机务段、 车辆段等 2200 个联网报告点 （非联网报告点向车务段或分局上报） 等收取列车、 货车、 机车、集装箱、货票等实时信息。这些站段的信息系统除了向中央系统报告信息之外， 还承担处理本站段的业务。 中央处理部分 在铁道部建立中央处理系统， 实时收集信息源点的信息并进行处理， 建立实时信息 库。实时信息库包括以下主要文件：车辆文件 —— 按车号存储 50 万辆车的每一辆车的 基本信息和实时动态信息， 实现车辆追踪管理。 机车文件 —— 按机车号码存储每台机车 的基本信息和动态信息， 实现机车实时追踪管理。 列车文件 —— 按车次存储每列列车的 组成信息和动态信息， 实现对列车的实时追踪管理。 车站文件 —— 按主要站存储车站现 车信息， 实现现在车的实时管理。 货票文件 —— 实时收集每辆重车的货票摘要信息和按 日收集整个货票信息，实现货票信息共享，与车辆追踪系统配合，实现货物追踪管理。 集装箱文件 —— 按箱号存储每个集装箱的基本信息和动态信息，实现集装箱的追踪管 理。按用户需求实时或分阶段向铁道部、 铁路局、 铁路分局及站段发送， 实现节点式实 时追踪管理， 为全路各级运输生产人员提供及时、 准确、 完整的信息和辅助管理决策方 案，以实现均衡运输 ,提高运输能力和效率