预制箱涵施工方案新.docxVIP

一 、编制依据和原则 1.1 、编制依据 1。1.１．密兴高速公路 B2 合同段施工设计图 , 施工承包合同书 等。 １。 1。2。 根据国家、黑龙江省现行的法律、法规 ;设计规范、施工规范、验收规范、强制性标准、规则 : 《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F５ 0—２ 011 《公路工程质量检验评定标准》 JＴ G F8０/1 — 2004 《公路工程施工安全技术规程》 JTJ 076—95 1。２、编制原则 1、合理配置资源 ,确保满足工程需要 .以优质 ,高效，快速施工为 目的，进行机械设备配置 ,合理配置施工队伍 ,组织工程材料供应。2、以“突出重点 ,统筹安排” 的原则。科学合理地安排施工进度， 组织连续均衡 施工，做好工序衔接 ,确保提前完成工程建设 . ３、突出应用“新技术、新设备、新材料、新工艺”，以提高施 工水平为原则。 积极应用先进的科技成果， 提高施工的机械化作业水平，从而达到提高工程质量 ,加快工程进度，降低工程成本的目的 ,做到优质,快速,安全,高效的完成预制箱涵施工。 4、以“安全生产，预防为主”的原则，采用先进科学技术 , 运用可靠的安全预防措施 ,确保施工生产和人身安全。 ５、严格执行国家和交通部现行的施工规范和验收标准 ,运用现代科学技术优化施工组织方案 , 施工工艺和施工方法，确保工程质量 达到全线整体创优规范要求。 二、工程概述 2.1 、工程概况 我标段为密山至兴凯湖高速公路 B2 合同段 ,装配式箱涵预制主要承建 K21+138 和 k26+400 两座涵洞。预制箱涵混凝土总方量为 ２ 20。52 立方米，标准节 XH— 3＊2—2. ５A 共计１ 8 节，每节混凝土 9。29 立方米,非标准节 XH-3*2 — 2．５ B 共计 2 节,每节混凝土９。65 立方米,非标准节Ｘ H—３＊ 2— 2。5C 共计 2 节,每节混凝土 1 ０．6 立方米,翼墙节段 XH-３＊ 2-YQ 共计 8 节，每节混凝土 1。6 立方米。 2．２工程特点 装配式箱涵预制在我省尚属首次施工， 模板要求高，构件外形大， 移位、堆放占用面积大． 三、施工部署 3.1 、项目组织机构 项目经理部主要工程技术和管理人员 , 全部抽调具有丰富的公路施工经验、专业技术能力强、综合素质高、曾参与过国内高速公路、特大型桥梁、小型结构预制等施工任务的工程技术和管理人员。 箱涵预制管理领导小组由项目经理、 项目总工程师、 项目副经理组成项目领导班子。根据箱涵预制施工特点及工程数量 , 项目部设项目经理、总工、副经理 ,下设工程部、设备部、安保部、物资部、综 合部( 含协调人员）、试验室、财务室、拌和站，共计 8 个部门。 ３ .２、施工队伍安排 本标段箱涵预制参建队伍将抽调思想好、 身体健康、具有丰富施工经验的职工组成 ,人员素质构成比例技工占 70%, 其中高级技工占3０% 。工人均从事过类似工程的施工 ,经验丰富、技术过硬、素质较高，所有劳动力进场后全部到安保部复印身份证登记备案 ,箱涵预制设置一个施工班组，箱涵班组配备模板工 １2 人、混凝土工 1２ 人、起重工 2 人、钢筋工 10 人，并分成两个小组两班倒施工 . 施工人员共计 3６人。 四、施工准备 4。1、技术准备情况 4.1 。１、图纸审核、方案及计划编制 开工前组织技术人员学习设计文件 ,对设计文件、图纸及相关资料进行深入的了解和研究 , 明确设计意图，对设计文件和图纸进行现场核对，发现问题及时以书面形式提交到上级和相关部门协商解决。 4。1.2、安全技术交底 做好向箱涵预制班组进行专业技术交底工作 ,内容包括：施工组织设计方案、 任务分工、 设计内容、创优目标、 质量等级、 施工标准、工期目标、安全文明施工措施等 ,让全体施工人员目标明确、任务明 确、标准明确、责任明确 ,全心全力投入施工。 4。1.3、工地试验室 工地试验室各部室按照实际施工需要进行配置， 设置办公室、 资料室、水泥室、化学室、留样室、集料室、力学室、水泥混凝土室、 标养室，各功能室 内悬挂相应的标识牌及操作规程。 试验室前期对周边材料 (砂、石、钢筋、水泥等 ) 进行考察 ,并外委检测 , 并在后期试验室经过验收后， 对配合比进行优化。 为后期施工过程中的试验检测工作做好准备。 4。3．2、模板加工制作 预制箱涵模板全部采用定型钢模，从辽宁鞍山模板公司定做 ,面板采用 1０mｍ 钢板, 要求模板厂家按照图纸要求进行制作，模板 的精度及强度符合要求 . 4． 3。3、箱涵预制场地道路硬化情况 箱涵预制场内用 2０cm 厚 Ｃ 25 砼进行硬化， 进出场地主要通道采用 ２０ cｍ 厚 C25 砼进行硬化 ,场地四周两侧设置临时排水沟. 4.3 ． 4、水电情况