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新建张家口至唐山铁路 ZTSG-4 标冬季施工 方案 （建筑施工工艺标准）冬季施工方案标准版 中铁三局四公司张唐铁路项目部 新建张家口至唐山铁路 ZTSG-4 标段 冬季施工方案 编制： 复核： 审批： 中铁三局集团 第四工程有限 X 公司张唐铁路项目部 2010 年 11 月 新建张家口至唐山铁路 ZTSG-4 标冬季施工 方案 目录 壹、编制依据 2 二、编制目的、适用范围 2 三、工程概况 2 四、项目部冬季施工安全质量领导小组 4 五、冬季施工前准备工作 6 六、冬季施工安全管理措施 7 6.1 取暖和防火管理 7 6.3 职工宿舍管理 9 6.4 临时设施的维护管理 9 6.5 拌合站管理 9 七、冬季施工的质量控制 10 7.1 桥梁工程冬季施工保证措施 10 7.2 混凝土工程冬季施工保证措施 10 7.3 砌体工程冬季施工保证措施 15 7.4 钢筋工程冬季施工保证措施 16 7.5 隧道工程冬季施工保证措施 17 7.6 机械设备冬季防寒、防冻、防火、防滑工作措施：18 八、高空作业冬季施工安全措施 18 中铁三局四公司张唐铁路项目部 1 新建张家口至唐山铁路 ZTSG-4 标冬季施工 方案 冬季施工方案 壹、编制依据 1、铁建设[2003]127 号《铁路路基工程施工质量验收标准》 2、铁建设[2003]127 号《铁路桥涵工程施工质量验收标准》 3、铁建设[2003]127 号《铁路隧道工程施工质量验收标准》 4、铁建设[2003]127 号《铁路混凝土工程施工质量验收标准》 5、已批准的 ZTSG-4 标实施性施工组织设计。 二、编制目的、适用范围 近期，气温骤降，低温、寒冷环境下进行施工，易发生各类安全 事故。为加强冬季施工安全质量管理工作，全面贯彻落实张唐铁路冬 季施工安全质量等有关要求，为有效防范各类安全事故的发生，全面 确保安全生产目标的实现，针对冬季施工安全质量工作重点，结合项 目部冬季施工的具体情况和工作重点，特编制冬季施工方案。 本方案适用于中铁三局四 X 公司张唐铁路项目部负责的里程范围 DK217+685～DK249+928 段内隧道工程、桥涵工程、路基工程的冬季施工。 三、工程概况 新建张家口至唐山铁路（以下简称“张唐铁路”），张唐线线路走 行于燕山山脉及华北大平原的北缘，总的地势北高南低。燕山山脉属 侵蚀低、中山区，高程 700-1600m，大体呈东西走向，地形起伏大， 植被发育，山中多盆地和谷地，冲沟发育。华北大平原北缘主要分布 中铁三局四公司张唐铁路项目部 3 于京津唐壹带，主要为冲洪积平原、湖沼泽平原及海积平原，地形平坦，地势开阔。 本段为燕山山脉中山区及低山区，高差较大，地形起伏很大。山势陡峻，沟谷纵横，分水岭近南北向伸展，海拔高度 730m-1616m 之间，相对高差 800m 之上，植被覆盖较浅，基岩裸露清晰。沿线山前缓坡多分布有新黄土，冲沟发育。地层出漏较全，其中新生界、中生界、古生界、元古界及太古界地层均有出漏，该地区基岩裸露，其它地段表层覆盖粘性土及碎石类土。沿线地层岩性主要有新黄土、粘性土、粉土、砂类土、细圆砾土、砾岩、凝灰质砂岩、长石砂岩夹灰紫色流纹质凝灰岩、安山岩、流纹岩、泥岩、中西粗粒砂岩、粉砂岩、泥灰岩、石灰岩、页岩、片麻岩、角闪岩、石英岩、大理岩、变粒岩、花岗岩、煤层等。地下水类型主要有孔隙潜水及基岩裂隙水、裂隙岩溶水三种类型。 管段内属暖温带、亚湿润大陆性季风气候区，春季干旱多风；降水集中，降水量多集中在七、八月份，蒸发量大于降水量，蒸发强烈且持续时间长，夏季炎热，秋季凉爽，冬季严寒，昼夜温差大，四季变化明显。由于沿线最冷月平均气温介于-5℃～-15℃之间，属于寒冷地区。沿线历年最高温度 40.5℃、最低气温-25.9℃，平均气温 7.3 ℃ ，平均降水量 457.8mm，平均蒸发量 1632.3mm，最大积雪厚度26cm，土壤最大冻结深度 1.5m。 新建张家口至唐山铁路工程 ZTSG-4 标段中铁三局集团第四工程有限 X 公司张唐项目部管段线路自 DK217+685 至 DK249+928，正线全 32.243km。 本段位于承德市丰宁县境内，线路起点 DK217+685，线路经过招兵沟隧道、老营沟隧道、北沟大西沟大桥、石板沟大桥、石板沟隧道、岗子沟特大桥、木匠营隧道、东俩间房大桥、榆树底隧道、窑上隧道、槽碾沟大桥、五道梁隧道、老虎沟大桥、三岔口隧道、西沟隧道、驮道沟中桥、下铺隧道、郎台沟隧道、兰家大桥、兰家隧道、新弯子大桥等工程，终点 DK244+928，标段全长 32.243km。其中路基 4770.8 延米；桥梁 9 座，共计 2812.20 延米；涵洞 25 座，共计 1634.01 延米；隧道 12 座，共计 24659.00 延米。