公路工程冬季施工方案.docxVIP

（建筑工程管理）公路工程冬季施工方案 某高速公路工程冬季施工方案 壹、工程简介 镇胜高速公路第九合同段 ZK39＋790~ZK40＋265.945 总长 3.47km，主要结构物工程有小河大桥、孙家寨隧道、龙滩箐大桥、永宁互通、永宁分离式立交。海拨高度于 1250~1450m 之间，路线区地形起伏较大、地形条件较为复杂，项目区属亚热带湿润季风气候，具有冬无严寒、夏无酷暑、冬春季多雾、雨热同季、湿暖共节的特点，区域性温差较大。年平均气温 13~16℃，极端最高气温 36.7℃，极端最低气温-8.5℃，年平均降水于 1160~1400mm 之间，多集中于五至十月份，冬春季多为绵绵冻雨。 桥梁、隧道、高边坡多为钢筋混凝土，路基防护为素混凝土及砂浆。桥桩基础混凝土为 C25、墩柱为 C30、上部为 C40 或 C50，隧道主要有 C10 混凝土、喷射C20、C25，涵洞多为 C20 基础及 C30 盖板，高边坡防护主要是 C25 及 C30、含 M7.5 和 M30 砂浆，路基砌体工程多为 M7.5 砂浆。 工程开工日期为 2004 年 10 月 1 日，合同要求 2007 年 2 月 28 日竣工交付使用。 考虑到镇胜九标复杂地质条件及恶劣气候条件，根据工程进度，扣除施工不利因 素影响七月，实际施工时间为二十二个月，比定额工期缩短 20%之上，根据现有 工程进度，要按期完工就必须采取冬季施工，方能为按期完工创造条件，冬期施 工起止日期，按本地的气候条件壹般为 11 月 1 日至第二年 3 月 15 日。温度为 -8.5~10℃，早晚温差大。 二、冬季混凝土特点及壹般规定 1、冬季混凝土特点： ①、冬季施工由于施工条件及环境不利，是工程质量事故的多发季节，尤以砼工程居多。 ②、质量事故出现的隐蔽性、滞后性。即工程是冬天干的，大多数于春季才开始暴露出来，因而给事故处理带来很大的难度，轻者进行修补，重者重来，不仅给工程带来损失，而且影响工程的使用寿命。 ③、冬季施工的计划性和准备工作时间性强。这是由于准备工作的时间短，技术要求复杂。往往有壹些质量事故的发生，均是由于这壹环节跟不上，仓促施工造成的。 ④、混凝土凝结时间：0℃~4℃时，比 15℃延长 3 倍，温度降到 0.3~0.5℃时，混凝土开始冻结后，反应停止，-10℃时，水化反应完全停止，混凝土强度不于增长，混凝土中水冻胀体积增加 9%，硬化的砼结构遭到破坏，及发生冻坏。 2、冬季施工的壹般规定： 1、根据 JGJ104-97《建筑施工冬期施工技术规程》中的规定：室外平均气温连续 5 天稳定低于 5℃时，便进入冬期施工。 2、冬季混凝土养护，于冻结以前混凝土强度不应低于设计强度的 40%，也不得低 5MPa。 3、冬季施工防寒保温用材料及器具，应因地制宜，尽量采用当地的廉价材料， 尽量利用现成的设备或物品。 4、根据施工地点气候环境实际情况，可采取加热砼拌合集料和水的方法以提高 入模温度或掺入定量的促凝剂(氯化钙或氯化钠)、早强外加剂等，以促使混凝土 强度的增长加快，且降低混凝土内水溶液的冰点，提高混凝土的抗冻能力。 5、混凝土冬季施工，必须特别注意检查材料质量。 三、混凝土冬季施工措施 1、配制和搅拌 根据我标段气候环境条件，冬季温度壹般于 0℃左右，主要采用调整配合比方法。 ①、配制砼时，现选用乌江牌普通硅酸盐水泥，水泥的强度等级为 P.O42.5，C25 混凝土水灰比 0.49、C30 水灰比 0.43 皆小于 0.5。配合比比原施工配合比提高壹 个标号，即提高水泥用量，从而增加水化热量，缩短达到龄期强度的时间。 ②、所有砼掺用山西黃腾 UNF-1 高效减水剂，掺量 1%，以提高砼的抗冻性，缩短 混凝土的凝结时间，提高早期强度。外界温度低于 0℃时，于钢筋混凝土中掺入 氯盐，氯盐掺量为水泥质量的 2%。掺用的外加剂，完全符合现行国家标准《混凝 土外加剂》（GB8076-1997）的规定。 ③、所用集料为龙滩箐料场加工碎石和砂。硬度高能达 141MPa，裂隙少，使其热 膨胀系数和周围水泥浆膨胀系数相近。 ④、当外界气温低于 0℃时，砼拌和采用热水拌和，水加热温度根据热工计算和 试验确定，考虑搅拌、运输和浇筑过程中的热量损失。水温宜控制于 60℃左右。 砼掺用外加剂，砼搅拌时间延长 50%，进场砂、石料含水量尽量控制到最小限度， 根据施工要求严格控制砼的水灰比和坍落度。骨料不得带有冰雪和冻结团块。投 料前，应先用热水冲洗搅拌机，投料顺序为骨料、水，搅拌，再加水泥搅拌，时 间应较常温时延长 50%。砼拌和物的出机温度不宜低于 10℃，入模温度不得低于 5℃。 2、砼运输和浇筑 ①、我标按结构物设四个砼拌和站，大桥、隧道混凝土浇筑壹律采用泵送，以缩 短砼的运输时间，减少运输途中