模型的旧化汇编.pdfVIP

A FV 模型涂装中级进阶 多朋友在达到一定的水平后，会发现自己的模型技术开始停滞不前，即使对渍洗和干扫掌握得很纯熟， 做出的模型也难免千篇一律。这个时候，我们需要掌握一些更新的技术来使我们的坦克看起来更加真 实和生动，其实这些所谓的新技术可能大家都很熟悉了，问题在于对这些技术的了解程度。以下，笔 者将一些基本的中级涂装技术介绍给大家。 1 锈 MIG 先生认为锈是钢铁的灵魂，逼真的锈迹将使我们的坦克真实感倍增，看起来不再那么 “塑料 ”。 1.1 锈的颜色 从锈迹的颜色中我们可以得到很多信息，包括锈产生的时间，锈迹产生的环境从而判断出这辆战车的 一些信息。很多模友会以为锈迹应使用橙色或红色来制作，但这是种误解，橙色的锈迹是在潮湿环境 下产生的新锈，这种新锈本身范围很小而且很快就会变色。战车上多数的锈迹应当是棕色甚至深棕色， 一般在生锈后数天即会变成这样很深的颜色。 但是更长时间的锈迹则会受日光长时间照射而产生剥落， 其颜色会变浅并褪色。比如一辆在荒漠里被遗弃了 50 年的谢尔曼坦克。 1.2 大面积锈迹的制作 大面积的锈迹在战损的坦克和烧毁的钢板上较常见，这里我使用一个废弃的 III 号 M 型坦克的炮塔来 做演示 , 通过这种演示来展示锈迹的颜色，剥落的形状和色彩变化。 首先我们用硝基系的涂料红棕色喷涂，这里使用的郡是产品，国产漆如天使常有偏色和发色不良情况。 干透后用油画笔涂上两种与底色较接近的颜色，这里使用珐琅漆，一深一浅，像绘制地图一样在模型 上留下块状痕迹，这是色差的第一步，随后我们要让这张 “地图 ”混一下色，使边界柔和起来。用松节 油化开 “地图 ”的部分边界（部分仍要保持边界的尖锐），就像兵人的面相混色一样，随后用郡氏的水 性漆 RUST 渍洗。干燥后用面相笔点出浅黄色掉漆，最后用粉彩进行处理，粉彩的处理是最后出效果 的关键，使用三到四种很接近颜色来处理会使色彩变得生动。 我们可以想象在北非一辆被烧毁的 III 号，在海风的腐蚀下在两周后锈成这个模样， 这种式样适合大多 数被烧毁和的战车或部分燃烧的装甲。不过未被烧毁的战车在长年累月后形成锈迹就会是另一种颜色 了。 1.3 钢铁上的流锈 生锈的钢铁在雨水的冲刷下会形成一道道的水痕，这种水痕成为表现钢铁质感的绝佳手法。在马路上 的卡车上也经常可以看到这种水痕。水痕可以用毛笔或软布擦拭而成。正确的水痕边缘模糊，到末端 发散。而常见的错误的水痕边缘尖锐，末端如宝塔状聚拢，分布在模型的表面就像斑马一样，随意的 擦拭和不加修饰往往导致这种错误。 1.4 排气管的锈迹 发动机排气管由于长期受高温薰烤会产生严重的锈迹，但由于表面不断受薰烤重新氧化，其锈迹会始 终保持较新的颜色。 这是 III 号坦克上的排气管，笔者使用郡是的水性漆作底漆后用稀释的粉彩作出色彩变化。 2 掉漆 掉漆对很多模型老手而言是比较熟悉的技术了，让我们对掉漆进行一番比较细致的研究。 2.1 掉漆的产生 坦克大多数掉漆是由于摩擦，刮伤和碰撞导致；油漆质量和品质不佳会导致大面积大块掉漆，如在北 非和东线的一些战车上经常看见的情况。油漆被刮掉后，露出底下的钢铁，暴露在潮湿空气中的钢铁 会迅速生锈，所以大多数掉漆应该用消光的棕黑色绘制，不过北非或者在严寒的冬季的车辆也可以直 接用黑铁色。 2.1.1 掉漆的形状 多数掉漆是由于物理原因造成，不管是剥落还是刮痕，外形都保持尖锐棱角分明，所以切记不要将掉 漆画成圆型和边缘圆润的形状，只有在化学涂料的腐蚀下才会形成圆润的掉漆效果。 下图中，上方的掉漆边角清晰尖锐是正确例，下方的掉漆边线圆滑，是失败例。 2.1.2 关于掉漆的分布和大小 掉漆的分布要掌握的原则就是不规则，过于均匀的掉漆往往失真。大小块的掉漆交错分布，小块的掉 漆往往随大块而出现。 在这个演示用黑豹炮塔的侧面。 我们看到左侧的掉漆分布错落有致，而右侧 的失败例中，掉漆因为分布过于均匀而失真。 在下面这张图中，左侧的掉漆大小交错分布，在大块掉漆边出现中小块掉漆。右侧的失败例中，掉漆 大小过于均匀而显假。 2.1.3 关于掉漆的发生部位和密度 掉漆一般出现在装甲板边缘，突出部位和舱口等高磨损部位。注意在舱口等部位的掉漆由于经常接受