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{安全生产管理}冬季安全驾驶手册 《冬季安全驾驶手册》 寒冷的冬天，全国各地都时不时有雾，有雨，还有下雪天。天气 如此恶劣，开着爱车在街上也要小心翼翼。一不小心，出了意外，那 可真是麻烦。 在此，我们整编出《冬季安全驾驶手册》，包括了驾驶的基本知 识、在不同天气下的驾车方法和列举出一些不良的毁车驾驶习惯。知 识虽浅显，却能以小见大。我们诚心希望各位有车一族的员工们时刻 注意驾车安全，杜绝不良驾车习惯。 驾车基本常识 汽车驾驶员的正确坐姿 作为一名合格的驾驶员，从学习汽车驾驶技术之始，就要注意驾驶 坐姿的规范化，正确的驾驶坐姿有利于驾驶操作，减少错误动作，便 于观察仪表和道路情况，便于运用各种驾驶操纵机构，从而保证正确、 灵活、敏捷、持久、安全地进行驾驶操作，确保交通安全，同时，驾 驶坐姿规范、正确，还能够减轻驾驶员的疲劳程度，保证驾驶工作持 久和维护驾驶员身体健康，减少职业病的发生；另外，也是驾驶作风 的一个组成部分。因此，驾驶员必须有正确的驾驶姿势。 正确的驾驶坐姿，可以使驾驶员手、足得以自由活动，顺利地操纵方 向盘、拉杆、踏板和按钮等机构。同时，正确的驾驶坐姿还能使驾驶 员感到舒适。 坐姿过高或过低，均会影响驾驶员眼睛的观察位置，妨碍交通信息 的及时收集，对安全行车不利，特别是上、下坡道和弯道行驶时，观 察地形更为重要，稍有遗漏就可能诱发交通事故。 驾驶员正确的坐姿应遵循下列原则： (1)身体与转向机柱对正：驾驶员进入坐席之后，要保持上身端正、 两脚均匀分开，使身体轴线与转向机柱对正。 (2)后背与坐椅靠背轻轻接触必须要调节坐椅高度或靠背倾斜角度， 务必使驾驶员坐姿保持正确。 (3)系好安全带：坐姿调节完毕之后，要系好安全带(特别是高速车)， 并根据个人的体型、胖瘦调整安全带的长短，使之松紧适度。安全带 过于松弛，将会降低安全作用；安全带过紧，将会束缚驾驶员必要的 操控运动，妨碍驾驶操作。 (4)检查左、右两脚动作是否灵活：先用左脚踩踏离合器踏板，再用 右脚试踩节气门踏板(称油门踏板)和制动踏板，确认两脚是否均能顺 利无阻碍地踩踏运动，并检查踏板是否能踏到底和完全放松。必要时 还可以适当调节坐椅向前或向后移动(身体矮小的可将坐椅向前移动， 身体肥胖的可将坐椅向后移动)。 生命系于一线间请使用安全带 一家权威调查机构的科学家在研究了数百起造成司机死亡的车祸 后发现，一辆时速 88 公里的汽车从相撞到导致司机死亡只需短短的 0.7 秒。 在大多数车祸中，撞击发生后的第一个 1/10 秒，汽车前保险杠和“前 脸”被撞毁；在第二个 1/10 秒，虽然汽车大架已经停下来，但汽车 的其它部件仍然在以每小时 88 公里的速度前行，这时司机出于本能 伸直双腿支撑，但双腿在膝关节处断裂；在第三个 1/10 秒中，方向 盘开始破碎，且方向盘轴已接触到驾驶员的胸腔；在第四个 1/10 秒， 汽车前轮损毁，车体开始支解；第五个 1/10 秒时，司机的躯体被方 向盘轴刺穿，肺部开始出血；第六个 1/10 秒的冲击来得更加剧烈， 汽车大架挤压成原来的一半大小，驾驶员的头撞上了挡风玻璃；在第 七个 1/10 秒中，方向盘轴、车门断裂后挤压着司机，但这已经不会 再对司机造成任何痛苦——因为他已经死了。 早在 1964 年，美国就已经正式立法强制要求在所有轿车、轻型客 车的驾驶座位装备二点式安全带。到现在，安全带已经是各种汽车最 基本的法定基本安全配置，而安全带也由二点式发展到三点式带紧急 锁止卷收器安全带。而统计的数据亦表明，佩戴安全带使碰撞事故中 乘员伤亡率减少 15％－30％。在被动安全性方面，还有一个很重要的 就是安全气囊，它通过在碰撞时瞬间形成充满气体的气垫，缓和冲击 并吸收碰撞能量，但是其安全效能总的来说不如安全带，但是如果能 与安全带配合使用，就可大大减低乘员的伤害指数。据调查，当安全 气囊与安全带配合使用可使事故死亡率下降 47％左右。 使用安全带有讲究 众所周知，当汽车发生碰撞或遇到意外紧急制动时，将产生巨大的 惯性作用力，使驾驶员、乘客与车内的方向盘、挡风玻璃、座椅靠背 等物体发生二次碰撞，极易造成对乘员的严重伤害，甚至将乘员抛离 座位或抛出车外。安全带能将驾乘人员束缚在座位上，防止了二次碰 撞，而且它的缓冲作用则能吸收大量动能，减轻驾乘人员的伤害程度。 安全带虽然简单，但也有不少驾乘人员不能正确使用，以致酿成事故。为了保证乘员安全，在使用座椅安全带时应注意以下几点： 1、经常检查座椅安全带的技术状态，如发现有损坏应及时更换。 座椅旁边地板上所有固定座椅安全带的螺栓都应按规定拧紧，螺栓周 围应涂上密封胶。 2、要正确佩戴。三点式腰部安全带应系得尽可能低些，系在髋部， 不要系在腰部；肩部安全带不要放在胳膊下面，应斜挂胸前。一副安 全带只