衬砌模板台车技术要求.docVIP

PAGE 4 PAGE 1 WXZZBZ-01 衬砌钢模台车验收标准 一、台车加工技术标准： 模板台车长度按15m设计。 台车衬砌断面轮廓根据后附隧道断面图内轮廓加大10mm设计。 模板台车表面采用国家标准的10mm冷轧板材。 模板台车门架内净空要保证洞内车辆和人员的安全通行，要考虑洞内风、水管路的穿越形式。 台车升降油缸行程、边模油缸行程、横移油缸行程均设计为300mm。 模板接缝要严密不漏浆，表面平整度不大于3mm，接缝错台不大于1mm。 面板宽度不小于1500mm，台车行走速度约6m/min。 模板台车要设置足够的承重螺杆支撑和径向模板螺杆支撑。 衬砌模板台车采用全液压定位，液压系统工作压力16Mpa。 模板台车表面在原钢板基础上打磨、上油；除模板表面外，所有零部件的非加工表面均涂枣红色面漆。 门架纵向按照不小于2米间距布置。 模板台车设计自带走行系统。 二、模板台车验收标准 1、主体骨架部分 1.1骨架结构部分部件整体光滑、美观，无弯曲、弯扭变形，焊缝布置合理，焊缝厚度达标，无脱焊及其它焊接缺陷。 1.2 组装后，各螺栓孔基本无错位现象。 1.3 组装后，主门字框架的对角线误差不大于±5mm，每片门架的垂直度不大于5mm。 2、液压操作系统 2.1各阀及油缸运动自如，油缸的有效行程合理。 2.2系统管路布置合理，各接头均无漏油现象。 2.3顶模、边模（或底模）脱模、就位动作灵活，无卡碰现象。 3、行走系统 3.1行走系统运动自如，无抖动，打滑等现象。 3.2行走变速箱无漏油现象，链条下垂度适中。 4、模板 4.1单块模板无缺焊、脱焊现象。拱板无扭曲，筋板无弯曲面板无锈蚀、凸凹等缺陷。单块模板制造公差见表1 表1 单块模板制造公差 序号 项 目 标 准 1 实际轮廓与设计轮廓面任意点法线误差 ≤3mm 2 工作窗板面与模板表面弧度应一致：错台、间隙 ≤1.5mm 3 对角线误差 ≤3mm 4 长度误差 ±2mm 5 宽度误差 ±2mm 6 轮廓面(弧面)平面度 ≤3mm/2m 7 铰接孔位置误差 ≤0.5mm 8 铰接孔中线连接与模板中线垂直度误差 ≤1mm 9 腹板与面板垂直度 1.5mm/300 mm 10 角钢间距误差 ≤5mm 4.2模板台车整体要求 模板拼装检查后喷涂防锈漆，喷涂前表面处理打磨干净，模板表面光洁、无凹凸、无焊渣、毛刺、飞边。模板储存、运输、吊装设有防变措施。整体尺寸标准误差见表2； 表2 整体尺寸标准误差 序 号 项目 标 准 1 轮廓半径 ±3mm 2 模板平面度 3mm/2mm 3 模板错台 ≤2mm 4 模板间隙 ≤1.5mm 5 表面粗糙度 抛光处理 6 模板台车外轮廓表面纵向直线度误差 ≤2mm 7 自模板顶点，按高度2m的间距划分，该处弦长与设计误差 ≤±2mm 8 模板台车前后端轮廓误差 ≤3mm 4.3模板台车的安装允许偏差和检验方法见表3 表3 模板台车的安装允许偏差和检验方法 序 号 项目 允许偏差 检验误差 1 边墙角 ±10mm 尺量 2 起拱线 ±2mm 尺量 3 拱顶 ±2mm 水平测量 4 模板表面平整度 4mm 2m靠尺和塞尺 5 相邻浇注段表面高度差 ±4mm 尺量 5、作业窗 5.1铰销、定位销配合间隙不大于0.5mm。 5.2作业窗表面与模板表面的不平整度，即与模板表面的错台不大于1mm。 5.3作业窗面板四周与模板面板之间的缝隙不大于1mm。 5.4各作业窗开启、关闭自如。 6、支撑系统 6.1每根丝杠的弯曲度不能大于2mm。 6.2丝杆转动灵活，螺纹有效长度合理。 6.3台车的整体支撑系统布置合理，无支撑弱区。 三、衬砌模板台车使用安全技术 所有模板台车作业人员必须经过安全培训考试合格后方可上岗。 台车供电控制配电箱应放置在隧道基面上，严禁将台车控制配电箱安装在台车上，台车电源线必须经过漏电开关，且该开关漏电动作电流不得大于30mA，漏电动作时间不得大于0.1S，台车电缆不应有接头，且台车应可靠接地。 模板台车上必须采用低压照明，所有通过模板台车的动力线，常用照明线与模板台车应有绝缘设施，并且电线路应悬挂，禁止动力线，常用照明线路直接放置在地面上，或者捆绑在模板台车构件上，甚至浸泡在水中，放炮作业时，应将达不到安全距离的电线路覆盖。 模板台车的行走，安装与拆卸，必须考虑电线路的所在的位置是否会给施工作业带来安全隐患，特别是台车的行走和高处坠落物体易损坏电线路，造成安全事故。 模板台车的组装，维修，拆卸等要使用氧气，乙炔切割、电焊等作业时，应注意安全防火。 模板台车上禁止堆放易