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广成山隧道车行横洞施工组织设计方案书方案 广成山隧道车行横洞施工组织设计方案书方案 广成山隧道车行横洞施工组织设计方案书方案 广成山隧道横洞专项施工方案 一、工程简况 广成山隧道左线起迄桩号： ZK65+475~ZK66+965,累计长度 1490M,右线起迄桩 号： K65+483~K66+946,累计长度 1463M,隧道共设置车行横洞 1 处, 人行横洞 4 处 , 车（人）行横洞轴线与隧道轴线交角为 90 度. 二、设计说明 人行横洞采用复合式衬砌 , 初级支护以喷射混凝土、锚杆为主 ,IV 、V 级围岩增加钢筋网 , 二次衬砌为模筑混凝土 . 横洞净宽 2M,净高 2.5M, 总长 24M. 人行横洞衬砌支护参数表如下 . 表 1 人行横洞衬砌支护参数 C20喷 Φ22 砂浆锚杆 钢筋网 拱墙（ C25 围岩 预留变形 衬砌类型 纵* 横 （ Φ 分级 砼 量 砼） 6.5 ） 8cm @100*100cm @25*25c 25cm素砼 普通段 L=2m / IV 、 m V 10cm @100*100cm @25*25c 25cm素砼 加强段 L=2m / m 三、施工方案 人行横洞施工工序：洞身开挖→喷锚支护→防排水施工→二衬施工 1、 人行横洞开挖方法及作业程序 （ 1）洞身开挖方法 采用全断面开挖法 ,凿岩机钻眼 ,塑料导爆管非电起爆系统 ,毫秒微差有序 起爆 ,控制超前挖 ,全断面开挖按照隧道设计轮廓线将隧道一次爆破开挖成 形 ,再进行下一步工序施工 .全断面施工时采用风钻钻孔作业 ,尽可能发挥相应地施工能力 ,缩短作业循环时间 ,各道工序尽可能平行交叉作业 ,提高隧道综合施工能力 .施工中及时施作初期支护 ,有利于下道工序地全面展开 ,同时 保证施工安全 . （2）全断面法开挖施工工序： ①施工测量：测量技术人员利用洞内中线控制桩和水平控制点 , 画出工 作面开挖轮廓线 , 并初步标记出主要钻孔位置 . ②准备钻孔作业地各项工作内容 . ③爆破 : 采用气腿式凿岩机按照围岩钻爆方案进行钻眼爆破 . ④出渣 : 用装载机和出渣车出渣 . 挖机进行排险 , 清除洞顶危石、浮石 . ⑤下道工序 （ 3）人行通道开挖注意事项： 在隧道施工中施工为更好地使围岩发挥其自身地稳定性, 使其在开挖后 应力重新分配均匀 , 要严格控制超欠挖 . ①根据围岩地裂隙走向和破损程度制定合理进尺 . ②严格要求爆破质量 , 合理制定爆破方案 . ③测量放样准确无误 . ④爆破周边眼地钻孔精确度严格控制 . 表 2 洞身开挖实测工程 项次 检查工程 规定值或允许偏差 检查方法和频率 权值 破碎岩 , 土( Ⅴ、Ⅵ 平均 100, 最大 150 类围岩 ) 1 △拱部超 中硬岩 , 软岩 ( Ⅲ— 平均 150, 最大 200 每 20m用尺量 挖(mm)Ⅴ类围岩 ) 一个断面 3 硬岩 ( Ⅰ、Ⅱ类围 平均 100, 最大 200 岩 ) 每侧 +100,-0 每 用尺量 , 2 20m 宽度 +200,-0 2 全宽 每侧一处 每 20m用水准 3 边墙、仰拱、隧道超挖 (mm) 平均 100 仪沿中线检查 1 一处 2、 喷锚支护及作业程序 （ 1）锚杆施工 Φ 22 砂浆锚杆支护施工：锚杆孔由风钻垂直于围岩钻孔 , 孔深≥ 2 m. 锚杆孔 造孔后用高压风吹干孔内积水及石屑、灰尘 . 现场按设计要求调配好水泥砂 浆 , 利用注浆机将砂浆注入孔内 , 直至将孔内注满 , 最后插入锚杆 . 表 3 锚杆支护实测工程 项次 检查工程 规定值或允许偏差 检查方法和频率 权值 △锚杆拔力 28d 拔力平均值≥设 按锚杆数 1％做拔力实 1 计值 , 最小拔力≥ 0.9 验, 且不小于 3 根做拔力 3 (KN ) 设计值 实验 2 孔位 (mm) ±15 检查锚杆数地 10％ 2 3 钻孔深度 (mm) ±50 检查锚杆数地 10％ 2 砂浆锚杆＞杆体直径 4 孔径 (mm) +15. 其他锚杆符合设 检查锚杆数地 10％ 2 计要求 5 锚杆垫板 与岩面紧贴 检查锚杆数地 10％ 1 （ 2）钢筋网施工 钢筋网按图纸设计在洞外加工成方格网片 , 采用纵横钢筋相交处点焊或用铁丝绑扎成一体 . 挂设时与锚杆焊接固定在一起 , 且随岩面起伏铺设 . 表 4 钢筋网实测工程 项次 检查工程 规定值或允许偏差 检查方法和频率 权值 1 △网格尺寸 (mm) ±10 用尺量,抽查 3个网 3 眼 2 钢筋保护层厚 ≥10mm 每次检查 3 个点 2 3 网地长、宽 (mm) ±10 用尺量 1 （ 3）喷射砼施工 喷射砼 , 隧道初期支护采用 C20 喷射混凝土逐层进行喷射 . 喷射砼分段、分片、分层进行