气门传动组的检修.pptxVIP

1;气门传动组的检修;组成：配气凸轮轴、挺柱、推杆、气门间隙调整螺钉、摇臂、摇臂轴等。 作用：将由曲轴传来的动力传给气门，使进、排气门能按照配气相位规定时刻开闭，并保证有足够的开度。;（一）凸轮轴 作用： 驱动和控制各缸气门的开启和关闭，使其符合发动机的工作顺序、配气相位和气门开度的变化规律等要求。 ;1、四冲程配气凸轮轴与曲轴转速之比：1：2 2、凸轮轴的凸轮是根据发动机的点火顺序、点火间隔角和配气相位来设计的。 3、凸轮轴定时齿轮的安装必须根据记号进行，以保证发动机的配气相位与发动机的点火顺序相符。;（二）气门挺柱 将凸轮的推力传给推杆或气门，并承受凸轮轴旋转时所施加的侧向力。 机械式 液压挺柱 ;（三）气门推杆 将挺柱传来的推力传 给摇臂。 ;（四）摇臂 功用：将推杆或凸轮传来的力改变方向，作用到气门杆端以推开气门。 摇臂与摇臂轴之间的润滑来自于凸轮轴。 ;摇臂驱动形式; 配气相位是用曲轴转角表示的进、排气门的开闭时刻和开启的持续时间。通常用环形配气相位图来表示。 ;理论上讲进气、压缩、做功、排气各占180°，也就是说进、排气门都是在上、下止点开闭，延续时间都是曲轴转角180°。 但实际表明，简单配气相位对实际工作是很不适应的，它不能满足发动机对进、排气门的要求。 ; 为了使进气充分，排气干净，现代发动机从配气相位上采取办法，延长进、排气时间。 （1）进气门早开和晚关 （2）排气门早开和晚关;进、排气门的实际开闭时刻和持续时间;;;;; 气门重叠角（α+ δ） 由于进气门早开，排气门晚关，进气门在上止点前开启，而排气门在上止点后关闭，势必造成在同一时间内两个气门同时开启的现象，这个现象叫气门重叠，把两个气门同时开启时间相当的曲轴转角叫作气门重叠角。; 在这段时间内，可燃混合气和废气是否会乱串呢？ 不会的，这是因为： 进、排气流各自有自己的流动方向和流动惯性，而重叠时间又很短，不至于混乱，即吸入的可燃混合气不会随同废气排出，废气也不会经进气门倒流入进气管，而只能从排气门排出； 2. 进气门附近有降压作用，有利于进气。;注意点;;一、气门间隙基本知识;2.气门间隙的作用 ;3.气门间隙的大小 ;注意点：;气门间隙的检查与调整;1.调整前提 ;2.调整要求 ;3.调整方法 ;“两次调整法 ”的原理;用“两次调整法 ”调整5A（1-3-4-2）的气门间隙;4.找第1缸压缩上止点的方法 ;5.检查、调整气门间隙时的注意点;;1.传统配气机构的不足之处;控制技术;的基本组成;的机械构造; ;的功用;谢谢您的聆听!