汽车发动机电子控制系统组成与分类.pptxVIP

汽车发动机电子控制系统组成与分类第1页/共26页授课时间：9月9日09五年制3班12节课 9月10日09五年制1班34节课 09五年制2班56节课授课章节名称：2-1 汽车发动机电子控制系统的组成与分类教学目的：掌握发动机电控技术的功用、组成、分类方式及工作原理和特点教学重点：发动机电控技术的分类和工作原理教学难点：发动机电控技术的分类使用教具：多媒体教学方法：教授法，展示法课外作业：记忆发动机电控系统的分类课后体会：由于本学年刚接触汽车构造，所以汽车电控很难讲解，每接触到汽车名词都需解释，建议课程安排时将汽车构造提前。复习第2页/共26页列举常用的汽车电子控制系统。答：发动机(电喷系统、电控点火系统、怠速系统、进气系统、排放系统、自诊断系统等)；传动系(自动变速器、驱动防滑控制系统、牵引力控制系统)；行驶系(电子悬架系统、巡航系统、动力转向)；制动系的ABS；安全气囊；防盗装置；电动座椅；空调控制；音响通讯系统。引入第3页/共26页第4页/共26页新课一、功用 汽车发动机电子控制系统（简称EECS或EEC系统），其功用是控制燃油喷射式发动机的空燃比和点火时刻。 空燃比：指燃烧单位燃油所用的空气量，汽 油机理论空燃比为。压缩比：压缩前气缸中气体的最大容积与压 缩后的最小容积之比称为压缩比。二、组成第5页/共26页1、电控燃油喷射系统（EFI）：由空气供给系统、燃油供给系统和电子控制系统组成。2、电控点火系统（ESA）3、怠速控制系统（ISC）4、排放控制系统5、进气控制系统6、增压控制系统7、巡航控制系统8、报警提示9、自诊断与报警系统10、失效保护和应急备用系统第6页/共26页汽油机电控系统的构成：传感器（控制基础）ECU（控制核心） 执行器（控制对象） 信号输入装置主控信号转速信号负荷信号修正信号 电子控制单元 ECU执行器喷油点火怠速排放自诊发动机反馈信号第7页/共26页反馈传感器反馈参数基本传感器基本参数ECU执行参数执行器修正参数修正传感器第8页/共26页三、分类1、按燃油喷射系统的控制方式分机械控制式、机电结合控制式和电子控制式。(1).机械控制式汽油喷射系统（K, KE）气流感知板通过机械机构控制供油管路油压，从而控制汽油喷射量连续喷射机电混合控制系统第9页/共26页第10页/共26页第11页/共26页第12页/共26页2、按燃油喷射部位的不同分缸内喷射和缸外喷射。第13页/共26页3、按喷油器的数目分多点喷射和单点喷射（1）多点喷射（MPI）每个汽缸设一个喷油器，可保证各缸混和气的均匀和空燃比的一致性。缸内喷射；进气管喷射（缸外喷射）第14页/共26页（2）单点喷射（SPI）将燃油喷射在节气门的前方，燃油喷入后随空气流入进气歧管内，再进入气缸。（节气门体喷射TBI,中央喷射CFI）,结构简单，工作可靠，对发动机本身改动量小，成本低，安装性好第15页/共26页4、按喷油器喷射方式分类(1)、连续喷射 特点：喷油器在发动机整个工作过程中不间断喷油，不考虑各缸工作顺序和喷油时刻，控制简单。 应用：缸外喷射，机械式汽油喷射系统 (2) 、间歇喷射 特点：喷射不连续，每次喷射有固定的喷射持续期和间歇期，喷油持续期长短控制了喷油量的大小。 同步喷射：喷油器的开启时间与发动机各缸工作循环间保持一定的相对关系。 异步喷射：喷油器的开启时间与发动机各缸工作循环间没有固定的相对关系。第16页/共26页5、按喷射时序分同时喷射、分组喷射和顺序喷射。（1）同时喷射 所有喷油器并联，同时喷油。两次喷完一个循环的供油量。不需对各缸工作情况进行判断，因此喷油器结构简单，驱动回路通用性好。只用于缸外喷射。喷油喷油0180360540720进气压缩作功排气排气进气压缩作功作功排气进气压缩压缩作功排气进气1342（2）分组喷射将气缸分为两组或三组，所需燃油一次喷完。第17页/共26页喷油0180360540进气压缩作功排气排气进气压缩作功作功排气进气压缩压缩作功排气进气1342喷油（3）顺序喷射按各缸的进气顺序间歇喷油。各缸喷油器相对独立，可根据各缸每次燃烧所需的燃油量为各缸设定一个最佳喷油量和喷油时间，因此可采用更稀薄的混和气，获得更佳的经济性和排放性。但系统结构复杂。第18页/共26页喷油0180360540进气压缩作功排气排气进气压缩作功作功排气进气压缩压缩作功排气进气1342喷油第19页/共26页6、按进气量的测量方式分类（1）节气门开度测量方式：又称为节流-速度方式。这种方式是根据用节气门传感器测量的节气门开度和发动机转速．推算出吸入空气量并计算燃料量。 单点汽油喷射系统常采用这种方式（废气再循环发动机无法使用）。（2）绝对压力测量方式 又称为速度-密度方式。根据用压力传感器测量的进气管内的绝对压力和发动机转速，推算出进气流量，从