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pkpm结构设计电算常见错误做法
已有 349 次阅读 2011-3-7 15:58 |个人分类:工程技术|
问：在新版PKPM软件中，对托柱的梁在画图时如何处理?
答：梁托柱时，柱下梁是被柱分成几段来计算的。但在画施工图时，程序是将柱下的几段梁合成一段通长梁来画的。上部钢筋的断点及箍筋加密区等都按通长梁来设计，使之更为合理。
问：为什么JCCAD在绘独基详图时绘不出柱插筋?即使绘出的也不是联接TAT，PK绘框架柱的柱与断面配筋，而是程序自定义的钢筋根数规格与TAT，PK绘制的框架柱完全不同，不知何故?
答：这是因为在JCCAD中没有运行上部构件菜单里的框架柱筋子菜单造成的。该菜单是用来输入框架柱在基础上的插筋的。用户在点取该菜单后，用下一级子菜单中的定义类别和柱筋布置即可对各个柱子布上不同的插筋，并可通过删除类别和柱筋删除菜单作任意删除。如已经完成了TAT或PK的绘制柱施工图，这里就可自动读取相应的柱筋数据。
STS钢结构中的一些问题:
2‐9STS中梁柱断面修改后形成TAT数据后，总是第一次的断面形状，改不过来。
2‐9答：是操作问题，STS‐1中断面修改后，必须进行执行数检和输入次梁楼板菜单，且在执行输入次梁楼板菜单时选择第二项。
2‐10 STS用TAT计算后，能否将钢结构的应力打出来，以便于优化设计。
2‐10答：钢构件的应力有输出，见TAT主菜单与‘计算结果的图形显示’中2、7项
5‐1在厂房设计中，厂房顶采用轻钢结构而厂房的围护采用钢筋砼排架结构，能否同时计算绘图，排架柱及钢梁。
5‐1答：可以同时计算，但目前由于钢—砼构件连接节点STS未设计，故不能同时绘图
11‐2STS中柱脚节点及材料表均有错误，不知有何改进？
11‐2答：请说明具体的错误信息，以便查核
12‐1钢结构斜梁平面外计算长度如何考虑？是以支撑间距离还是以檩距距离为准？如檩条
距2m，支撑6米，如何定？
12‐1答：按规程，应为支撑间距，即6米
26‐3STS里在输入平面内外计算长度后，输出结果时平面内外计算长度颠到？
26‐3答：STS建模时，应正确输入平面内计算长度系数和平面外计算长度，输出结果和输入数据是一致的
82‐6钢结构软件可以算圆弧形变截面梁吗？门式钢架可进行空间计算吗？
82‐6答：目前不能，今年版本将增加PM的变截向梁建模和TAT的吊车荷载计算，到时可实现门式刚架空间计算。
82‐7钢结构柱脚计算时，有无进行锚栓设计，如有的话，锚栓不同的材质，有不同的锚固要求，软件中有几种锚栓材质可选？
82‐7答：STS中柱脚锚栓有Q235和16Mn两种材质，程序进行了锚栓的验算
结构PKPM
2‐6 PMCAD输入的斜梁，转SATWE后为何无高差了？
2‐6答：PMCAD输入的斜梁和错层梁，可以在PK计算和TAT计算中得到正确反映，和SATWE的接口将在今年做好。
3‐3不知新版PKPM中考虑没有板上布置砖墙线荷载，或局部面荷载？
3‐3答：PKPM目前还没有布置板上线荷载和局布面荷载功能。
3‐4边框梁边有悬挑板时，此边框架好象没有考虑悬挑板给边框的扭矩作用？
3‐4答：边框梁有悬挑板时，悬挑板对边框梁的扭转作用目前尚未考虑。
7‐1框架梁宽度≥350mm时，要求采用四肢箍，而此时PK修改钢筋时只能有两根拉通，是否能改成4根？
7‐1答：可以，拉通的根数可以改为任意根。
9‐3在框架结构中，部分主梁上有砼墙，而上一层的梁搁在此砼墙上，问下一层搁墙的主梁能得到此墙传来的荷载吗？
9‐3答：用SATWE计算梁将和其上的墙共同工作
15‐1PMCAD的结构平面图，现浇板支座负筋长度不能归并。
15‐1答：现在还没有加上板负筋长度归并功能
15‐2PK绘图中梁的弯起筋是否考虑了抗剪作用？
15‐2答：梁设立弯起钢筋后其梁端必须的箍筋面积相应减少
16‐1 荷载规范中吊车组合最多考虑四台，PK计算中多跨多台吊车是否考虑了组合？如何考虑？
16‐1答：每跨吊车荷载的最大，最小轮压和水平刹车力是由用户输入的，对多跨吊车竖向荷载按最不利的最多两跨考虑，吊车水平荷载不论是单跨还是多跨厂房均按吊车荷载中最不利得一跨考虑，有地震荷载组合时不再考虑水平刹车力。详见PK技术条件的吊车荷载分析和排架柱计算一节。
18‐1 根据PK画出的框架梁弯矩包络图对梁截面配筋进行手算，得出的配筋量不管是支座还是跨中都比PK给出的配筋量大，怎么回事？
18‐1答：梁的最大弯矩如果是抗震作用组合，将乘以承载力抗震调整系数γRE再去配筋。
20‐1在PK中，当挑梁与框架主梁标高不相同时，挑梁钢筋不能修改，为什么？有没有解决办法？
20‐1答：可以修改，用修改钢筋和配筋参数下的‘挑梁修改’菜单
22‐1PK剪力包络图，柱的剪力的正负和方向是如何规定的？
22‐1答：梁两端均以向上的剪力
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