轴承组件和包括该轴承组件的涡轮增压器的制作方法.docxVIP

PAGE PAGE 1 轴承组件和包括该轴承组件的涡轮增压器的制作方法 1.本有用新型总体上涉及一种用于将压缩空气递送至内燃机的涡轮增压器。背景技术：2.涡轮增压器接收来自内燃机的排气并且将压缩空气递送至内燃机。涡轮增压器用于增强内燃机的功率输出，降低内燃机的燃料消耗，并削减由内燃机产生的排放。通过涡轮增压器将压缩空气递送至内燃机允许内燃机更小，然而能够产生与更大的自然吸气式内燃机相同或相像的马力的量。在车辆中较小的内燃机削减了车辆的质量和空气动力学前部面积，这有助于削减内燃机的燃料消耗并提高车辆的燃料经济性。3.典型的涡轮增压器包括：沿着轴线在第一轴部分与沿着该轴线与第一轴部分间隔开的其次轴部分之间延长的轴、联接到该轴的第一轴部分的压缩机叶轮、以及联接到该轴的其次轴部分的涡轮机叶轮。典型的涡轮增压器还包括轴承组件，该轴承组件被布置在该轴的第一轴部分与其次轴部分之间。该轴承组件被联接到该轴上用于支撑该轴的旋转。4.典型的轴承组件包括第一内座圈、其次内座圈和外座圈。该第一和其次内座圈与该轴具有过盈协作。这些轴承组件还包括被布置在外座圈和第一内座圈之间用于支撑轴的旋转的第一滚动元件，以及被布置在外座圈和其次内座圈之间用于支撑轴的旋转的其次滚动元件。5.在典型的轴承组件中的部件被支配成下述配置，其中该第一和其次滚动元件的预加载受到这些部件的公差的负面影响，特殊是受到该第一和其次内座圈与该轴之间的公差的负面影响，由于在该第一和其次内座圈与该轴之间需要过盈协作。第一和其次滚动元件的预加载也受典型轴承组件的部件的热变形的影响，由于部件的热变形恶化了部件的公差对轴承组件的影响。因此，典型轴承组件的部件不能在第一和其次滚动元件上保持足够的力，以预加载第一和其次滚动元件，从而导致第一和其次滚动元件的打滑。或者，当预加载第一和其次滚动元件时，典型轴承组件的部件在第一和其次滚动元件上施加过大的力，从而导致轴承组件过早失效。6.因此，仍然需要提供一种用于涡轮增压器的改进的轴承组件。技术实现要素：7.藏匿了一种涡轮增压器。该涡轮增压器将压缩空气递送至内燃机。该涡轮增压器包括：沿着轴线a在第一轴部分与沿着轴线a与第一轴部分间隔开的其次轴部分之间延长的轴、联接到该轴的第一轴部分的压缩机叶轮、以及联接到该轴的其次轴部分的涡轮机叶轮。该涡轮增压器还包括轴承组件，该轴承组件被布置在轴的第一轴部分与其次轴部分之间，并且轴承组件联接到轴上用于支持轴的旋转。8.该轴承组件包括内座圈、第一外座圈、以及其次外座圈。第一内座圈在轴的第一轴部分与其次轴部分之间联接到轴上。第一外座圈邻近轴的第一轴部分，并且与内座圈径向间隔开。其次外座圈邻近轴的其次轴部分，并且沿着轴线与第一外座圈间隔开并且与内座圈径向间隔开。该轴承组件还包括被布置在第一外座圈与内座圈之间用于支撑轴的旋转的第一滚动元件，以及被布置在其次外座圈与内座圈之间用于支撑轴的旋转的其次滚动元件。9.该轴承组件进一步包括联接到第一外座圈上的第一偏置构件。第一偏置构件被配置成用于将第一外座圈朝向其次外座圈并且抵靠第一滚动元件偏置以预加载第一滚动元件。该轴承组件还包括联接到其次外座圈上的其次偏置构件。其次偏置构件被配置成用于将其次外座圈朝向第一外座圈并且抵靠其次滚动元件偏置以预加载其次滚动元件。10.与典型的轴承组件相比，轴承组件中的部件的布置允许第一和其次滚动元件的更全都的预加载。更详细地，轴承组件中的部件的布置使轴承组件中的部件的公差对第一和其次滚动元件的预加载的影响最小化。详细地，内座圈与第一和其次外座圈的由第一和其次偏置构件朝向彼此偏置的组合限制了内座圈与轴之间具有的公差的冲击。11.另外，部件的布置限制了热变形对第一和其次滚动元件的预加载所具有的影响，因此进一步限制了公差对轴承组件所具有的影响。这样，该轴承组件中的部件的布置始终施加适当的力以对第一和其次滚动元件举行预加载，而不会使第一和其次滚动元件打滑并且不会有轴承组件过早失效的风险。附图解释12.当结合附图考虑时，通过参考以下具体描述，本有用新型的其它优点将变得更好理解，其中：13.图1是沿着轴线a延长的涡轮增压器的暗示图；14.图2a是涡轮增压器的截面视图，其中内座圈是单一部件；15.图2b是涡轮增压器的截面视图，其中内座圈包括第一内座圈和其次内座圈；16.图2c是涡轮增压器的截面视图，其中内座圈包括被布置在第一内座圈与其次内座圈之间的间隔件；17.图3a是图2a?2c所示的涡轮增压器的截面视图，其中第一外座圈具有凹形的第一座圈表面；并且18.图3b是图2a?2c所示的涡轮增压器的截面视图，其中第一外座圈具有平坦的第一座圈表面。详细实施方式19.参考附图，其中在所有几个视图中