基坑排水专项施工方案.docxVIP

新建武汉至孝感城际铁路工程HXSG-2标 天河机场1#/2#明洞基坑排水转向施工方案 中国葛洲坝集团汉孝二标项目经理部 PAGE 12 1#/2#明洞基坑排水专项施工方案 1 编制依据 （1）天河机场一号/二号明洞维护结构设计图 （2）根据工程特点、施工现场实际情况、施工条件和自然条件的分析 （3）根据机场三期扩建其他工程相互交叉施工及干扰因素分析 （4）《建筑给排水设计规范》GB50015-2003 （5）《室外排水设计规范》GB50014-2006 （6）国家和湖北省、武汉市现有工程施工的有关法律、法规 2 基坑工程概况 2.1 基坑设计概况 1#明洞起止桩号DK19+000~ DK21+080.8，按施工总体规划，共分为三个区段，各区段具体情况见下表2-1所示： 表2-1 1#明洞基坑形式统计表 序 号 区段划分 起始桩号 终点桩号 基坑支护形式 基坑深度 基坑开口宽度 1 1#明洞南区 DK19+000 DK19+360 全放坡 3m~13m 24m~35m 2 DK19+360 DK20+000 放坡+围护桩 13m~23m 28m~45m 3 1#明洞中段 DK20+000 DK20+400 放坡+围护桩 17m~23m 45m~52m 4 DK20+400 DK20+840 全放坡 17m~23m 78m 5 1#明洞咽喉区 DK20+840 DK21+080 放坡+围护桩 17m~23m 67m 2#明洞起止桩号DK21+692~ DK23+800，按施工总体规划，共分为三个区段，各区段具体情况见下表2.1-2所示： 表2.1-2 2#明洞基坑形式统计表 序 号 区段划分 起始桩号 终点桩号 基坑支护形式 基坑深度 基坑开口宽度 1 共建基坑区 DK21+396 DK21+695 放坡+围护桩 23m 84m 2 2#明洞咽喉区 DK21+695 DK21+834 放坡+围护桩 23m 57m~72m 3 2#明洞中段 DK21+834 DK22+300 放坡+围护桩 23m~28m 67m 4 2#明洞北区 DK22+300 DK23+490 放坡+围护桩 19m~23m 36m~61m 5 DK23+490 DK23+800 全放坡 12m~19m 46m 2.2现场勘测及周围环境 2.2.1 1#明洞周边情况 （1）1#明洞南区 1#明洞南区地势北高南低，机场三期扩建基本在城际两侧进行，中间宽度约120m； 南区水塘较多（DK19+300和DK19+500）、靠近马家湖的端头有出水口，可通过排水较为方便。 （2）1#明洞中段及咽喉区 1#明洞中段及咽喉区处于机场高度以北、机场场区以东，地势西高东底。目前此部位多家施工单位进行场道回填，原水系完全破坏、新的排水通道没有形成。 城际铁路基坑负挖17~23m，处于整个机场建设的最低点；城际基坑的坡顶也处于最低高程、前端排水被场道六标（蓝天建筑）阻断，排水环境极为复杂。 2.2.2 2#明洞周边情况 （1）2#明洞咽喉区及中段 此部位与1#明洞中段及咽喉区基本相同，但原地面标高较高，可通过修建坡顶截水沟，与机场三期规划的排水系统相连接。 （3）2#明洞北区 北区地势整体上南高北底，沿线水塘较多（DK23+050、DK23+350），DK23+500处有一自然排水沟，如场道填筑时保留此自然排水沟，可将此作为整个雨水的整个外排接入点。 3 水文情况 武汉市黄陂区年降水量1200～1400mm，全市汛期4～9月平均降水量894.5mm，占全年降水量的66.0%。枯水期1～3月、10～12月降水量460.5mm，占全年降水量的34.0%。连续4个月最大降水为4～7月，降水量808.8mm，占全年降水量的59.7%。降水量最大月份为7月，月降水量283.2mm，单日最大降雨量为140mm；12月份降水量最少，月降水量23.2mm。 4 基坑排水设计 基坑施工期间，经常性排水的水流主体主要为地下渗水、地表汇水、施工废水；暴雨期间因施工停止，只考虑基坑汇聚雨水量。 4. 1 暴雨强度计算及区段水泵配置 （1）暴雨强度计算 据GB50014-2006《室外排水设计规范》，雨水设计流量应按下列公式计算： ——设计暴雨强度； ——径流系数，一定汇水面积内地面径流水量与降雨量的比值。非铺砌土路面取0.25~0.35. 本设计计算取0.35； ——汇水面积 （ hm2）； = 1 \* GB3 ①——设计暴雨强度 查得武汉汉口区设计暴雨强度可取 为设计降雨的重现期，重现期一般采用0.5~3年；本设计计算取=3年 其中——降雨历时（min)； —— 地面集水时间（min)；视距离长短、地形坡度和地面铺盖情况而定，一般采用5~15min；本设计计