黔恩高速实施性施工组织设计.doc

黔恩高速实施性施工组织设计 ———————————————————————————————— 作者： ———————————————————————————————— 日期： 黔恩高速公路实施性施工组织设计 〔一标三工区〕 第一章 概述 第一节 编制原那么及编制依据 一、编制原那么 〔1〕遵循设计文件的原那么，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原那么编制技术文件，满足设计标准和要求。 〔2〕工期目标原那么： 方案开、竣工日期：2021年12月1日～2021 年11月30日。 〔3〕资源合理配置原那么，采用网络方案技术和相关软件编制工期方案，以工期方案为主线，进展相关施工要素的配备。 〔4〕坚持永临结合既满足施工需要，在进展临时工程建立时充分利用现场条件，同时要兼顾方便群众的原那么，合理安排施工部署，最大限度地减少对当地交通生产及生活带来的影响。 〔5〕根据标段特点，突出重点，兼顾一般，点线结合，均衡生产，合理编制施工组织设计及科学的施工组织方案、先进可行的工艺措施，确保工程质量、施工平安及工程工程施工经济合理 〔6〕遵循“平安第一、预防为主〞的原那么。严格按照施工平安操作规程，从制度、管理、方案、资源方面编制切实施工方案与可行的措施，确保施工平安，服从发包人指令，服从监理工程师的监视检查，严肃平安纪律，严格按规程办事。 〔7〕遵循高质量高标准的原那么。 〔8〕遵循“科技是第一生产力〞的原那么。采用类似工程建立的成功经历和技术，充分应用“四新〞成果，配备精干高效的技术骨干力量和专业化的施工作业队伍，充分发挥科技在施工生产中的先导保障作用。 〔9〕遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建立，同步开展的原那么。 〔10〕遵循贯标机制的原那么。确保质量、平安、环境三体系在本工程工程施工中自始至终得到有效运行。 〔11〕充分考虑创立文明工地的目标，合理进展平面布置；重视环境保护、水土保持和文物保护工作，编制可行的文明施工措施。 二、编制依据 1、?重庆至长沙高速公路支线重庆黔江至湖北恩施〔渝鄂界〕段第1合同段〔AK0+659.993～K15+400〕两阶段施工图设计?图纸； 2、第1合段招标文件、重长高速支线重庆黔江至湖北恩施段高速工程招标文件及业主下发的补遗书; 3、?公路工程质量检验评定标准?JTG F80/1-2004; 4、?公路桥涵施工技术标准?JTG/T F50-2021; 5、?公路路基工程施工技术标准?JTG F10-2006; 6、?公路隧道工程施工技术标准?JTG F60-2021; 7、路基工程施工技术指南 8、路基工程施工质量验收暂行标准 9、?施工质量验收标准应用指南? 10、?混凝土与砌体工程施工标准? 11、?桩基无损检测规程? 12、?路基施工技术平安规程? 13、?构造混凝土强度检测规程? 14、?土工试验规程? 15、?公路工程技术标准?(JTGB01-2003) 16、与本工程有关的现行设计标准、施工标准、规程及标准。 第二节 工程概况 一、地理位置 本工区施工段〔K3+722～K8+177〕属于第1合同段〔AK0+659.993～K15+400〕三工区，起于黔江区城西街道擦耳岩附近，止于黔江区城东街道桃子坝，全线长4.455Km。 二、地形地貌与地质构造 1、地形地貌 本工程区域属于中山低山地貌，海拔700-1500m，切割深度为400-700m，低山丘陵海拔400-600m，相对高差小于200m，地表强烈切割，地势险峻，山高坡陡。线路区地貌为单元分为构造侵蚀-剥蚀、构造侵蚀-溶蚀中低山区。 2、地质构造 公路所在区域地质构造线方向为北北东-东北向，线路经过的地质构造单元主要是濯河坝-大集场向斜。新构造单元运动在本区表现形式为间歇性上升运动。 三、地震、水文与气象情况 工区内破坏性地震较少，存在发生Ms≥5级地震的可能性。线区内地震动峰值加速度为0.05g。 勘查区位于渝东南武陵山区，具有山区气候的特点，公路沿线气候属于亚热带湿润季风气候，气候温和，无霜期长，湿度较大，云雾多，日照少。℃，最冷为1-2月份，气温为1-7℃℃。最热月份为7、8月份，气温在26-30℃，最高可达44℃。年降雨量为987.5-1338.7mm，属于温气候带。但高山与深谷气温相差10-14℃，具有明显垂直气候带变化。 四、工地交通条件 工程区域交通方便，线路范围内有319国道，省道202，同时县、乡级公路密布，交通相当便利。 五、筑路材料 工程施工段内施工建筑材料丰富，石料场较多，主要有5处，岩柳采石场、弘扬集团水泥拌和站采石场、旗云采石场、伍家沟采石场及寿昌采石场，这些采石场质量均能满足要求。但砂料缺乏，一般采用机制砂，C40以上标号砼采用天然河沙，天