民航概论航行情报服务.pptx

1;定义：把各种和航行有关的地形、导航设施、机场的标准、限制以及有关的数据全部标示出来的地图。 分类：;;航路图;航路图;离场、进近图;机场障碍物图;航行资料汇编(AIP：Aeronautical Information Publication) 航行通告(NOTAM:NOtice To AirMan) 航行资料通告(AIC:Aeronautical Information Circular) 飞行人员资料手册(AIM:Airman’s Information Manual) 中国民用航空航行手册 ;负责机构 民用航空气象服务由中国民用航空总局空中交通管理局气象处负责管理 由航空气象观测站、机场气象台和区域气象预报中心组成 气象部门??供的气象情报主要有 机场气象观测报告 机场预报 起飞预报 航路预报;高空风图、短时天气预警图;空域管理;我国的空域分为 飞行情报区 管制区 特殊飞行区域 ;定义：为了提供飞行情报服务和告警服务而划定范围的空间。 ;;在其中飞行的航空器要接受空中交通管制服务。我国将管制空域分为A、B、C、D四类。;根据限制级别的不同，特殊飞行区域分为： 禁航区（P） 限制区（R） 危险区（D）;;;空域的使用 –美国的空域结构;;第四章 第五节 空域管理;提高空域利用率的主要途径： 提高时间利用率 提高空间利用率 改善管制空域的衔接状况 主要内容包括： 航线、航路、进离场航线等的设计和优化;空域容量与安全评估 空域安全评估 空域容量评估 垂直碰撞风险模型(CRM);提高空域利用效率的技术： 缩小垂直间隔 Reduced Vertical Separation Minimum RVSM 缩小水平间隔 区域导航 Regional Navigation RNAV 实施雷达管制 空域安全性和容量评估 ;缩小垂直间隔;提高空管系统容量的措施： 作出终端区增加系统容量的规划，以便能满足多个用户预计的活动需求。 在有关国家之间加快管制协调、管制移交和管制边界等内容的谈判，力促协议尽快达成。 在有关单位之间，制定好的程序，改善流量。 为了最大程度地挖掘、利用机场跑道的容量，在兼顾到航空公司最佳下降航迹的情况下，设计出便于飞行的程序。 对滑行道和跑道重新设计，如在流量大的机场建立起平行不相关跑道，建立快捷的滑行和联络道，实现最快的进、离场飞行。; ATFM是指科学地安排空中交通量，即充分利用空中交通管制系统的可用容量，使得空中交通安全、高效、有序，提高资源的利用率。其目的在于当交通需求己超出或即将超出空管系统的可用容量时，采取适当的措施在保证飞行安全的前提下，使得优化的交通流量流入或通过相应的区域。;新建/扩建机场，改善硬件设备环境，提高空中交通管制技术 增加空中航线，修改空域结构等。从宏观上使飞行流量更加合理 通过流量控制策略直接对空中交通流量进行控制，使流量与容量匹配;进近排序程序（Sequencing Program） 地面等待程序（Ground Delay Program，GDP） 地面停止程序（Ground Stop Program） 恶劣天气避让计划（Severe Weather Avoidance Plan）;新航行系统;卫星导航技术的应用 GPS 伽利略系统 北斗二代 GLONASS等 卫星通信技术的应用 空中交通管制服务自动化 数据处理技术 通信技术 通信、导航、监控一体的空中交通管理（CNS/ATM） ;现在的通信环境;现在的导航环境;现在的监视环境;自由飞行