发动机异响的故障诊断与排除.pptVIP

发动机异响的故障诊断与排除;发动机异响故障诊疗与排除 ;发动机异响诊疗方法;二、影响发动机异响原因;1. 配合间隙;2. 润滑条件;3.温度;4.负荷; 发动机所以出现异响, 是因为每种异响都有其特定振动频率, 当运动速度频率是异响频率整数倍时, 会产生共振现象, 于是异响加剧。即每种异响在其响声最显著时都对应一个运动速度段（速度范围）。如活塞敲缸响在发动机低速段最显著; 连杆轴承响在发动机中速段最显著, 传动轴不平衡响在汽车中速以上行驶时最突出, 伴随车速升高, 传动轴振动也随之加剧。;6. 部??;三、异响判别;2. 分清连响与间响;3．分清“上缸”与“反上缸”;4.分清良性响声与恶性响声;四、异响诊疗;（2）故障原因;（3）故障诊疗; 4）单缸断火时, 响声不变（末道主轴承响, 响声减弱）, 相邻两缸均断火时, 响申显著减弱。 5）发动机跳火1次, 发响2次, 即每工作循环响2次。 6）润滑不良时, 响声加重, 通常有显著油压降低现象。 7）反复抖动节气门, 从加机油口（或曲轴箱通风管口）处听诊, 可听到显著沉重有力金属敲击声。或用听诊器触在油底壳或曲轴箱与曲轴轴线齐平位置上听诊, 响声最强部位即为发出异响主轴承。 8）伴随现象。主轴承异响往往会伴随有油压降低现象, 严重时发动机振抖, 尤其是在高速或大负荷时。;2. 连杆轴承响;（2）故障原因;（3）故障诊疗; 2）负荷增大, 响声加剧。 3）发动机温度改变时, 响声通常不变, 但有时也受润滑油温度影响。 4）单缸断火, 响申显著减弱或消失, 但复火时又能立刻出现, 即响声上缸。但当连杆轴承松旷过甚时, 单缸断火声响无显著改变。 5）点火1次, 发响2次, 即每工作循环响2次。 6）连杆轴承响声在油底壳侧面较大。如用听诊器触在机体上听诊, 响声不十分清楚, 但在加机油口处或曲轴箱通风管口处直接察听, 可清楚听到连杆轴承敲击声。 7）伴随现象。连杆轴承响伴随有油压显著降低现象, 严重时机体振抖, 这有别于活塞销响和活塞敲缸。可用手将螺丝刀或听诊器抵住缸体下部或油底壳处, 当触及对应故障缸位时有显著振动感。;3.活塞敲缸;（2）故障原因 1）活塞与汽缸壁配合间隙过大。 2）活塞裙部腐蚀, 或汽缸磨损过大。 3）油压过低, 汽缸壁润滑不良。; （3）故障诊疗 1）怠速或低速时比较清楚, 中速以上运转时, 异响减弱或消失。 2）负荷加大, 响声加大。 3）通常冷车时响申显著, 热车后响声减弱或消失, 即冷敲缸, 严重时冷热均敲缸, 并伴有振抖。 4）将发动机置于异响显著转速下, 进行单缸断火试验, 响申显著减弱或消失。 5）曲轴转1圈, 发响1次, 且有节奏性, 转速提升响声加紧。; 6）润滑不良响声加重。 7）将听诊器或听诊杆触在机体上部两侧进行听诊。若响声较强并稍有振动, 再结合断火试验, 即可确定出异响汽缸。 8）伴随现象。排气管排蓝烟、缸压降低等。用手将螺丝刀或听诊器抵紧汽缸侧部触试, 有显著振动感。; 发动机敲缸包含冷态敲缸、热态敲缸和冷热态均敲缸。 发动机冷态不响, 热车后怠速发响, 并伴有机体轻微抖动, 且温度越高, 响声越大, 即为热态敲缸。热态敲缸要立刻排除, 不然转化成拉缸事故。 热态敲缸故障原因为连杆轴颈与主轴颈不平行、连杆弯曲、连杆衬套轴向偏斜等造成活塞偏缸, 活塞配合间隙过小、椭圆度过小或反椭圆、活塞变形等造成活塞过紧, 活塞环端隙、背隙过小造成活塞环卡滞等。冷热均敲缸故障原因为活塞销与连杆衬套或与连杆小头装配过紧, 连杆轴承装配过紧, 活塞裙部圆柱度过大等, 冷敲缸或热敲缸较为严重时也会造成冷热均敲缸。; 4.活塞销响; （2）故障原因 1）活塞销与销孔、连杆衬套磨损严重, 配合间隙过大。 2）卡环松旷、脱落。 3）润滑不良等。 4）活塞销断裂。; （3）故障诊疗 1）转速改变时, 响声也随之周期性改变, 加速时声响更大, 在发动机转速稍高于怠速时比较显著, 比轴承响清脆。抖动节气门, 从怠速向低速加速时, 响声能随转速改变而改变, 且在转速升高瞬间, 发出清脆、连续而有节奏响声。 2）温度上升, 响声没有减弱, 甚至更显著。有时冷车时响声小, 热车时响声大。 3）单缸断火时, 响声减弱或消失。复火时响声会显著出现1响或连续2响。严重时, 在响声较大转速下进行断火试验时, 往往响声不消失且变得杂乱。 4）用螺丝刀或听诊器抵触在发动机上侧部或汽缸盖