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船舶定损技术讲稿 船舶定损技术讲稿 船舶定损技术讲稿 船舶海损鉴定技术 主讲人：上海天衡保险公估有限企业 董事长 钱 兵 国内船舶海损鉴定（公估）机构状况简介：船级社及其实业企业在各地的分支机构；外资背景的查验鉴定机构； 国内保险公估机构； 其余海事咨询服务机构等。 2．船舶海损鉴定目的 （为什么要进行海损公估查验？） 2.1 ．委托人目的 （充分维护各自的经济利益） ： 船东 / 租船人 ：有利于索赔或有效预防被追偿；船舶保险人 ：合理理赔或有效追偿； 货方 ：抗衡共同海损分摊责任等。 2.2 ．船舶海损鉴定工作目的： 确定事故原因； 确定损失原因和性质（以确定是否保险责任，是否该赔）；确定损失程度（确定在保险责任内赔多少）。 注意：正确区分事故原因和损失原因，两者不是同一个观点。在某种情况下，损失原因和事故原因有直接的关系（碰撞，触礁等船体损失），但某种情况下，损失原因和事故原因只是间接的关系，而损失原因的性质可能大相径同（螺旋桨破坏，引起震动，致使其余进一步的损失。船舶淹没损失由于保养不善于或积载不当等）。 船舶海损鉴定工作详细内容：查验前的准备工作； 现场查验； 参与制订修复方案；修理监察； 帐单审核； 3.1. 查验前应该做的准备工作： 帐单审核； 人员准备； 工具（设备）准备； 交通准备； 财务准备； 所有的准备工作重点在于信息准备，其余准备工作都是在信息准备的基础上进行的。船舶的名称，种类和船籍； 出事船舶现在所在的位置； 联系能够辅助查验人员登轮的代理； 船东是否愿意对船舶进行查验； 破坏的概略； 需要修理的部位等等。 3.2. 现场勘探 详细现场查验是围绕查验目的开展工作，即检查事故原因；确定损失原因、性质和程度。 现场查验的详细工作内容有： 收集有关的凭据和文件资料； 现场勘探受损部位和受损程度； 综合剖析事故和损失原因 , 确定损失性质（是否保险责任）；磋商修理范围、修理方案和修理费用； 监察修理； 帐单审核和估计损失金额估计。 资料 : 海事声明； 海事报告、事故报告； 航海日志、轮机日志和车钟记录； 海图，航向记录仪记录； 有关的船舶证书、查验报告、修理记录、海员证书等；气象资料； 货物的配积载资料； 往来电文； 海员对于事故的陈述笔录； 海员有关破坏情况勘探记录等等。 值得注意的是必须对有关资料进行保密。 现场勘探的手段当前主假如对受损部位的详尽测量和照相，以确定损失的范围和程度。它是剖析事故原因、损失原因、损失的性质（是否保险责任）；确定修理范围和修理方案；以及估计损失金额的基础。 现场勘探往常以结合查验形式进行。 结合查验的人员组成： 船东代表（必须在场） 船级社验船师；（波及船级时） 当地海事官员或其委派的验船师；（波及事故办理，环境污染时） 代表货方利益的查验师；（波及船上货物的灭失或破坏，或共同海损时） 代表承租人利益的查验师；（波及船期的延误或和承租人有利益时） 结合查验有关损失程度的结果各方一般情况下都会达成一致建议，建议不一致的情况往常大多发生在破坏原因确实定上。在建议不通一的情况下，查验人员应该： 明确提出自己的见解和不同建议； 明确记录所有各方建议； 进一步取证和勘探； 不断完善或修正自己的结论。 损失原因 , 确定损失性质 在对受损部位现场勘探的基础上，凭着查验人员的专业技术素质和经验，认识和剖析可能致使事故发生的各样原因，结合前述收集的资料和检查的情况，综合剖析和判断事故和损失的 真切原因 , 并根据保险条款，确定损失性质，判断损失是否属于保险责任。 影响确定事故和损失真切原因的因素： 现场勘探条件（特别是机损）； 收集的资料的真切性和完整性； 查验人员的专业技术水平； 船东的（主观上或客观上）误导和隐瞒等。 （例：“富江 168”在连云港触碰不明物案）。 在对受损部位现场勘探的基础上，查验人员根据其专业技术素质和经验，主动和船东、船厂及有关利益方就修理范围、修理方案和修理费用进行磋商，积极参与制订修复方案，并和船东及船厂商讨和确定修复方案（修复方案中防止出现含糊的语言）。 在修理方案没达成一致的情况下： 记录不同建议的修理方案； 明确告之船东我们的建议及原因； 估算不同修理方案所需费用的差额； 立刻通告有关方面进行磋商办理。 对于修理主要的三种形式： 临时性修理； 永远性修理； 缓期修理。 1） 临时性修理时应该注意那些事项？ 临时修理是否必须（临时修理原因）； 在当地进行临时修理是否会致使船舶要进行全面的永远性修理； 临时修理及后来果是否会致使船期的延误； 在其余地方进行修理是否会更节俭费用； 是否会对船舶的适航性或性能产生相反的影响。 2） 永远性修理应该注意那些事项？ 是否有船东项目及其他事故的修理项目； 其余修理项目是否影响适航性；（必须仍是借机） 其余修理项目