国际航运经济资料.docVIP

题型：单选 20*2分 简答 5*6分 计算 2*15分（现金流计算，利用FFA进行套期保值） （标页数的地方重点内容大家到书上查看 所标页码为旧版书页码） 国际航运市场概况 国际贸易是国际航运的本源需求，国际航运是国际贸易的派生需求。 国际航运产品是“位移”或者说是位置的移动，国际航运经营的目的就是将旅客或货或者货物从一个地点运送到另一个地点，将旅客和货物安全地、经济地、及时地运送到目的地。航运产品具有半公共产品的特性（航运产品不具有私人产品的竞用性）。 国际贸易的基本理论P6（理解、倾向于什么） 重商主义理论（鼓励出口限制进口）（国际贸易的主要目的是实现国际收支的盈余） 绝对优势理论（反对贸易保护主义，主张进行自由贸易）（国际贸易能给贸易双方带来利益，并且不需要一方存在国际贸易盈余或另一方存在国际贸易赤字） 相对优势理论 P9 单票订单吨位分布函数（PSD） PSD的重要性在于回答了某种货物需要托运吨位大小的概率，每种货物的PSD不同，表明该种货物需租赁船舶吨位大小的差异。 散货分类（1）液体散货 （2）五种“干散货”（铁矿石、谷物、煤、磷矿石和铝土矿） （3）小宗散货（4）特种散货 杂货分类（1）松散货 （2）集装箱货 （3）成组货 （4）捆绑货物 （5）液体货 （6）冷冻货 （7）笨重货物 国际航运沿革与格局 P19 苏伊士运河：载重量为220000吨的重载船舶和370000吨的放空船舶均可双向通过。 运河通航费按照苏伊士运河净吨位来征收，费率计算单位为美元/苏伊士运河净吨 巴拿马运河：17万吨。通航费以船舶的巴拿马运河净吨位为基础计算，对集装箱船则以船舶的箱位运力为基础计算。 P24 船舶登记、方便旗船定义，方便旗船产生的原因及弊端 方便旗船国家（巴拿马、利比里亚、马绍尔群岛、中国香港、新加坡） 世界主要航运需求大国（美国）、世界主要航运供给大国（希腊） 三大航运组织：国际海事组织，国际劳工组织，联合国贸易和发展组织航运委员会 第三章 国际航运市场的供给与需求 1. P30国际航运市场的定义及构成 2. 世界主要航运市场 波罗的海航运交易所（伦敦） 纽约航运交易所 汉堡、奥斯陆航运交易所 东京航运交易所 香港航运交易所 上海航运交易所 3. 什么是航运供给、需求？ 4. P33 影响航运需求的因素 a..世界经济 b.海运贸易量 c.平均周转量 d.运输成本 e.政治事件 5. P36影响航运供给的因素 a..世界商船总吨位 b.新造船量 c.拆船与失踪量 d.船舶经营效率 e.经营环境 第四章 航运现金流与成本分析 1.P44 现金流定义 2.P45 利润与现金的区别 3.P46 二手船舶（低资本成本，高经营成本） 新船舶（高资本成本，低经营成本） 4．P47 国际航运成本分类（三种） 5. P53 各营运方式的费用分摊 6. P53 什么是船舶规模经济? P54船舶规模经济存在原因 第五章 船舶融资 1. 船舶融资的主要方式 P58 债务融资 1.贷款 （1）政府贷款 a.买方信贷 b.卖方信贷（船厂信贷） （2）商业银行贷款 a.信用贷款 b.抵押贷款 c.担保贷款 （3）国际辛迪加银团贷款 2.债券融资 3.融资租赁 股权融资 1.个人业主制 2.合伙制 3.股票融资 4.船舶基金 2. 什么是买方信贷、卖方信贷？ P59 什么是融资租赁？P62 融资租赁的优点（1）出租人可避免大量的税收 （2）承租人（航运企业）可以获得15年100%的融资 8. 船舶融资原则 稳定性原则 合理资金需要量原则 融资成本最低原则 最佳融资组合原则 融资方式可转化性原则 9. 船舶融资的风险：市场风险、信用风险、政治风险。主要风险：周期性风险 第六章 不定期船运输经济学 油船的主要船型（1）阿芙拉型：载重量80000~119999吨 （2）苏伊士型：载重量120000~200000吨 （3）大型油轮/超大型油轮 VLCC/ULCC ：VLCC载重量一般小于 300000吨，ULCC载重量多在300000吨以上 2．干散货船的主要船型（名称、吨位、运载物） 好望角型。载重吨为80000吨或以上。主要承运煤、矿石等大宗货载 巴拿马型。载重吨在60000~79999吨之间 大灵便型与小灵便型。前者载重吨居于40000~59999吨之间，而后者载重吨居于10000~39999吨之间