生态环境影响评价技术方法PPT课件.ppt

生态影响评价技术方法;第一部分 工程分析;;;;;示例;(2)桥涵工程 桥梁施工 指开挖和填筑河道两岸，扰动局部地表现状，特别注意桥墩建设围埝（堰）对地表径流的改变，以及施工引起悬浮物增量对水生生物（尤其是土著种和特有种）的影响，如在迥游产卵季节不合理的围堰，对生态的影响是很大的。; (3)隧道工程 隧道工程 指改变地层局部。除产生大量弃渣外，特别注意施工构造引起的环境地质问题，注意地下水流态的改变引起生活用水、生态用水的影响，进而影响陆生生境和水生生境（如贵州岩溶地貌地区隧洞施工曾使地下水改道，四川锦屏山隧道出现大量突发涌水）。花岗岩地区注意放射性本底调查，施工爆破噪声和振动对居民和大型野生动物的影响，矿山地区注意诱发岩体稳定和地面沉降问题等。; (4)站场工程 站场工程 指改变局部地表土地使用现状。特别注意占用基本农田和在偏僻山区诱发城市化和人工化倾向，在天然植被分布良好拼块中开天窗，使生境破碎。; (5)辅助工程 辅助工程 指临时用地施工，包括施工便道、施工营地、砂石料场、临时码头、便桥、材料厂和轨排基地等。辅助工程施工主要是扰动地表，破坏植被，干扰大型野生动物的栖息，以及诱发荒漠化进程（如戈壁地区施工辅助工程扰动了地表稳定的覆盖层—砾幂、沙幂、和荒漠草被，激活沙丘；山区辅助工程施工诱发水土流失—雅鲁藏布江山坡破坏了草毡土，丘陵地区施工造成大片弃用地，形成沙源，等等）。; (6)取弃土（渣）场 取弃土（渣）场 指路基工程、隧道工程等自身土石方不能平衡，需另建取弃土（渣）场，这些场地施工要改变土地利用现状，改变局部生境的功能和过程，特别注意不要占用基本农田、占用生态敏感区域（如繁殖地、育幼地、主要觅食区域、野生动物饮水区和汇水区域、居民点上游、生态用水区域、易诱发荒漠化区域等等）。;公路、铁路运营期 1)公路、铁路类工程运营对生态环境影响的基本特征 (1)公路、铁路建成运营表现线型廊道的特征； (2)线型廊道是一种特殊的拼块类型； (3)公路、铁路廊道对于人流、物流是种通道；;; 2)影响途径 (1)线路工程 线路工程主要指线路占地形成的条带状区域。 路基方案的影响 由于路基可以有全填、半挖半填、全挖等三种方式，也有路基高、低的差的差别，因此，在不同的地形地貌区、不同的地质（含水文地质）和不同的生态敏感类型地区，表现了不同程度的切割生境，阻断和阻隔生态功能和过程的负面生态影响。; ①路基的统一影响 路基切割生境是所有路基都会带来的导致生境破碎化的影响，只是影响程度上有明显差异。 区域生境一般都隶属于一定等级的自然系统，在久远的历史中己由各种异质性的拼块（或组分）按一定顺序排列组合而成，有比较稳定的生态功能和过程（生态完整性现状），其功能和过程依靠一种拼块对另一种拼块的相互制约和相互依存来完成。 而路基建成运营，在这个区域新增了一条引进拼块，而且是条带状的特殊拼块（廊道），必然产生切割作用，改变原有的功能与作用。; ②全挖段路基 全挖段路基的生态影响与所在区域敏感的生态保护目标关系密切，一般来讲有如下可能的影响。 a.形成条件状沟堑，不仅切割生境，改变区域生态功能与过程，也使得大型哺乳类野生动物无法通过； b.阻断区域内某些类型的物流、能流和物种流；;; ③半挖半填段 除具有全挖段可能的生态影响以外，由于挖深较浅，对地下水影响的可能性减少，但由于路基高出地面，对地面流影响的可能性增大。对地面流影响的典型区是山脚、冲洪积扇和冲洪积平原上部坡度较大的区域。;; ⑤全填段高路基 除对地下水没有直接影晌外，对地面物流、能流、物种流的影响最大，一般来讲有如下可能影响。 a.切割生境，改变区域生态功能与过程，道路两侧生境质量差异日益显著，同一物种的生境被切割后，遗因无法传递，种间差异可能出现，生境被压缩后，种群面临绝灭或种群规模变小都有可能发生。;; (2)其他工程 ①桥涵工程  桥梁建成主要是与景观的协调，在风景秀丽的地区要注意维护区域整体景观资源的自然性、时空性、科学性和综合性，桥梁体量大小，色调配置要经过评价。 涵洞是为有明显河道的地面径流等进行的设计和建设，涵洞为减小路基工程负面生态影响有积极作用，有条件的线路要多设。;; ③站场工程 站场工程运行的生态影响与占地面积大小，以及与占地类型相关密切。站场是引进拼块，呈规则的块状，是对自然系统的干扰源，要规范站场人员的行为，一般来讲，负面的生态影响是有限的。;; 3.港口