湖北地铁车站深基坑围护结构钻孔灌注桩施工技术.pptxVIP

1;目 录;一、编制说明;中南路站施工组织设计 武汉市轨道交通二号线一期工程中南路站土建工程施工图纸 标准、规范及有关技术文件 双方有关工程的洽商、变更等书面协议或文件 投标文件及澄清补充文件及其他补充资料;编制原则;二、工程概况;; 桩位平面布置示意图;; 水文地质 场地地下水有上层滞水和承压水两种类型。上层滞水主要赋 存于人工填土中，大气降水及附近居民生活用水是其主要补给 源。其地下水埋深～，相当于标高～。 承压水主要存在于粉砂、圆砾及卵石层之中，该处粉???层粘粒 含量较高，致使其渗透性降低，水量较小。;施工的重点及难点;三、总体部署;总体施工部署;总体施工目标;施工组织;施工机械与设备;四、施工方案及技术措施;钻孔灌注桩施工工艺框图;施工工艺要求; （5）水电接入：临时用电从永久施工场地计入，施工用水采用自降水井，同时备用一台一定电压的发电机组做应急使用。 （6）泥浆池及制备泥浆：泥浆池随钻机在作业现场开挖。泥浆采用优质膨润土、纤维素、加入纯碱和水搅拌而成。现场设置泥浆池（含回泥浆沉淀池及泥浆储备池），一般为钻孔容积的～倍，要有较好的防渗能力。在沉淀池的旁边设置渣土区，沉渣采用反铲清理后放在渣土区，保证泥浆的巡回和存储空间。根据工程地层条件，要求制备泥浆比重控制在～。 ; 测量放线 ; 埋设护筒 ; 钻孔 ;（3）旋挖 根据地质情况，采用相应的合适钻头。护筒内注入泥浆达到要求后开始旋挖。钻机刚开始起动时旋挖速度要慢，防止扰动护筒。在孔口段5～8m旋挖过程中特别要注意通过控制盘来监控垂直度和孔径,如有偏差及时进行纠正。在全部挖孔过程中做好钻进记录，随时根据不同地质情况调整泥浆指标和旋挖速度。旋挖过程中孔内要始终保持一定水头，每挖一斗都要及时向孔中补充泥浆。注入泥浆和旋挖要相配合，以保证成孔质量。 （4）运弃碴 每孔挖出的弃碴及时用装载机清理干净。; 检孔 ;; 钢筋笼制作; ③ 钢筋笼制作完毕后，挂上标志牌，详细注明其部位，并报请项目部技术主管检查，并由监理工程师鉴定合格后，方可使用。根据桩底桩顶标高预先计算出吊环长度，并另作吊环，将其设置于钢筋笼顶端，以保证钢筋笼下放到设计位置。;工人正在制作钢筋笼;; 导管安装; 混凝土拌合、运输、灌注;（4）控制最后一次混凝土的灌入量，应保证设计桩顶标高和混凝土质量，灌至桩顶标高以上50cm。 （5）浇筑时间按初盘混凝土的初凝时间控制。灌注的桩顶标高应比设计桩顶高出（以后凿除），以保证桩顶混凝土强度。 （6）灌注过程每罐砼灌注后应及时测量砼面上升高度，计算导管埋置深度确定导管拆卸长度。本工程要求最小埋管深度不小于，最大埋管深度不大于。严格控制初灌速度，防止钢筋笼上浮。 （7）由于灌注使用商品砼，砼抗压强度资料及有关原材料由搅拌站提供，作为双控措施，施工现场每桩制作试块1组，以检验砼强度。 ; ;导管法灌注水下砼;浇筑水下砼;;;;;动力头内套磨损、漏油：发生这一现象的原因除了钻机设计上存在欠缺外，主要是超过钻机设计能力钻进所致，所以要注意旋挖钻机的设计施工能力，不要超负荷运行。 塌孔：主要是因为钻进过程中不使用泥浆，或使用很少的泥浆，护壁效果差所致。为防止钻孔坍塌，钻进过程中应保持孔内水位适当高出地下水位，同时注意控制钻斗的升降速度和泥浆比重。 水下混凝土灌注中出现问题的对策： （1）封底失败由于首批混凝土数量过小、孔底的沉碴厚度大等原因导致首批混凝土灌注入孔后，未实现水下混凝土封底的现象称为封底失败。封底失败后，应立即暂停灌注，及时对孔内已灌注的混凝土进行清理。 （2）地层稳定性差时应及时拆除导管、拔除钢筋笼，将钻机安装到位，将未灌注混凝土部分钻孔回填，待地层沉积稳定后用冲击钻清除已灌注的混凝土，达到孔底设计标高后，请示监理单位检查合格后进行水下混凝土灌注。; （3）因混凝土和易性差、混凝土中含有大块骨料或受潮凝固的水泥块、灌注混凝土冲击力不足等原因导致水下混凝土灌注过程中无法继续进行,造成卡管。 由于混凝土质量造成的导管堵塞，可以少量（根据堵管前测量及计算的导管埋深结果在保证导管最小安全埋深确定）提升导管而后快速下落的方法或加大一次性灌注混凝土数量而后快速提升再迅速下放，以冲击疏通导管的方法进行处理。由于混凝土冲击力不足造成的，应及时加长上部导管的长度，而后，以一次性较大量混凝土冲击灌注达到疏通导管的目的，将导管插入已灌注混凝土中，而后按照水下封底的操作方法实施二次封底。 （4）钢筋笼上浮由于钢筋笼的加固不可靠或灌注过程中操作因素带来的钻孔桩钢筋笼移位现象统称钢筋笼上浮。发现钢筋笼上浮，应立即暂