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物 流 缔 造 运 动 商 品 王 国 — — 记 N I K E 公 司 物 流 系 统 正如其世界级的荣誉一样，NIKE 知道竞争条件改变了，必须用世界级的物流水准来响 应市场需求。在服装业这种季节性很强的行业中，物流所具有的决定性作用正得到加强。NIKE 通 过 对 物 流 系 统 的 改 造 ， 创 造 了 一 个 “运 动 商 品 王 国 ” 。 物流遍布全球快速响应市场需求 NIKE 公司非常注重其物流系统的建设，跟踪国际先进的物流技术的发展，及时对其系 统进行升级。NIKE的物流系统在上世纪90年代初期就已经非常的先进，近年来更得到了长 足的发展，可以说其物流系统是一个国际领先的、高效的货物配送系统。 NIKE在全球布局物流网络，在美国有三个配送中心，其中在孟菲斯有两个。在田纳西 州孟菲斯市的NIKE配送中心，运行于1983年，是当地最大的自有配送中心。作为扩张的一 部分，NIKE建立了三层货架的仓库，并安装了新的自动补货系统，使得 NIKE 能够保证在 用户发出订单后48小时内发出货物。NIKE公司在亚太地区生产出的产品，通过海运经西海 岸送达美国本土，再利用火车经其铁路专用线运到孟菲斯，最后运抵NIKE的配送中心。所 有的帽子、衬衫等产品都从孟菲斯发送到美国各地。每天都要发送35万到50万单位的衣物。 货件通过接收处，送到托盘存储区或单箱货架区。 当货物需补充到分捡区时，从存储区被推出来，进入分捡模块的流动货架或固定货架。 大多数分捡货物进入两列翻板式分捡机，在这里，按订单分捡好，包装后送入两个装运 区。 NIKE 是世界上最被认可的标志之一。优秀的营销方式，与世界顶级运动员的合作，使 得NIKE仍为运动品商业界的领导品牌。正如其世界级的荣誉，NIKE知道物流条件改变了， 需要在战术和战略上作一些明显的更改。对孟菲斯配送中心，当因为某一两个因素使得其配 送需求超出了其设计吞吐能力的时候，NIKE又制定一个新的工作策略。 “我们抛弃了1980年的仓库技术，起用了最新的技术，” NIKE 孟菲斯作业主管 MarkDennington说，“这包括仓库管理系统（WMS）的升级和一套新的物料传送处理设备。 我们需要增加吞吐能力和库存控制能力。同时，还要尽力从自动化中获取效益而不会产生废 弃物。” 孟菲斯配送中心增加了四个存储区，使得总的存储面积达到了125万平方英尺。增加了 一个新的收货系统和另外13英里长的传送带，为了适用大件较重货箱，还增加了一个翻板式 分拣机。采用了实时的仓库管理系统，并使用手持式和车载式无线数据交换器，使得无纸化 分拣作业现在成为可能。吞吐能力提高了一倍多，从每８小时的 10万件提高到了25万件， 设计最高日工作量为75万件。 除在美国外，NIKE 在欧洲也加强了物流系统建设。NIKE 在欧洲原有20多个仓库，分 别位于20多个国家。这些仓库之间是相互独立的，这使得NIKE的客户服务无法做到非常细 致。另外，各国家的仓库只为本国的销售备货，也使得其供货灵活大打折扣。经过成本分析， NIKE 决定关闭其所有的仓库，只在比利时 Meerhout 建造一个配送中心，负责在整个欧洲 和中东的配送供给。该中心于1994年开始运营。后来随着NIKE在欧洲市场的迅速扩大，流 量很快就超出了配送中心的供应能力，NIKE决定扩建其配送中心。NIKE与Deloitte公司共 同制定了欧洲配送中心建造、设计和实施的运营计划。其配送中心有着一流的物流设施、物 流软件、及RF数据通讯，从而使其能将其产品迅速地运往欧洲各地。 另外，由于面临着同样的问题，NIKE 决定巩固其在日本的配送基础，以此来支持国内 的市场。公司在选址之后，设计了世界上最先进的设施，这种设施可以满足未来七年销售量 增长的需要。由于日本的地价高，他们计划建造高密度的配送中心，这样更适合采取先进的 配送中心控制系统——ASRS。同时也巩固了韩国的配送中心，以支持其在国内的市场。 使用电子商务物流方案实现部分物流业务外包 在2000年初，NIKE开始在其电子商务网站 ．NIKE．COM上进行直接针对消费 者的产品销售，并且扩展了提供产品详细信息和店铺位置的功能。为支持此项新业务，UPS 环球物流实现NIKE从虚拟世界到消费者家中的快速服务。 在美国，NIKE．COM成了UPS的最大客户。“我们想使每笔订单都成功实现”，NIKE 新的商业主管MaryKateBuckley如是说，“UPS环球物流是一个有经