燃料供给系统汽.pptxVIP

1;汽油方面的知识;2.汽油的标号及选用 汽油的标号是根据抗爆性分不同标号，标号越高抗爆性越好。 比如97#汽油其辛烷值为97 选用要依据以下原则： 1）根据汽车生产厂家规定选用汽油 2）根据发动机压缩比选择汽油 压缩比为的选用90# 压缩比为以上的选用93#或97# 3）根据汽车使用条件选用汽油 选用汽油标号时，还要考虑发动机使用条件、海拔高度、大气压力等因素，经常处于大负荷、大扭矩、低转速状况下使用的汽油机易产生爆震选用高辛烷值的汽油；对于高原地区大气压力小，空气稀薄，爆震倾向小，可适当降低汽油的标号。 ;电控燃油喷射系统的组成与基本原理;二、燃油供给系统;三、控制系统;第一节 概 述;第7页/共52页;二、汽油机燃料供给系统的功用; 采用～的稀混合气时,可以保证混合气中所有汽油均能获得足够的空气而实现完全燃烧,因而发动机经济性最好,故称为经济混合气。 采用～的浓混合气时,可使发动机发出较大功率,故称为功率混合气。采用功率混合气时不能完全燃烧,发动机经济性差。 混合气过稀()或混合气过浓(),均会使燃烧速度减慢,导致动力性和经济性下降。 当混合气稀到 ～或浓到～0 .5时,将无法点燃,发动机无法工作。 发动机必须根据不同的工况配置出不同浓度的混合气。; 发动机的工况通常用发动机的转速和负荷来表示。发动机的负荷是指发动机的外部载荷，输出的动力随外部载荷而变化，动力又取决于节气门的开度，所以发动机负荷的大小可用节气门的开度来表示。 负荷的大小一般用百分数来表示，如节气门全关，负荷为0；节气门全开，负荷为100%。汽车发动机工况经常变化，而且变化范围大，负荷可以从0变化到100%，转速可以从最低稳定转速变到最高转速。 发动机各种工况对混合气浓度的要求如下：;（1）怠速工况 发动机不对外输出动力，作功行程产生的动力只用来克服发动机的内部阻力，维持发动机最低稳定转速的工况为怠速工况。 发动机的怠速转速一般为700～900r/min。在怠速工况下，节气门开度最小，进入气缸内的混合气量很少，气缸内残余废气对混合气稀释严重；而且转速低，空气流速小，汽油雾化和蒸发不良，混合气形成不均匀。因此，要求供给少量～的浓混合气。;（2）小负荷工况 发动机的负荷在25%以下时称为小负荷工况。由于小负荷工况时，节气门略开，混合气的数量和品质比怠速工况时有所提高，废气对混合气的稀释作用也有所减弱，因而混合气的浓度可以略为减小，一般～。;（4）大负荷工况和全负荷工况 发动机的负荷在85%以上而小于100%时称为大负荷工况，负荷为100%时称为全负荷工况。此时，为了克服 较大的外部阻力，要求发动机发出尽可能大的功率，因此，应供给质浓量多的功率混合气，一般～。; （5）冷起动工况 起动是指发动机由静止到正常运转的过程，当熄火时间较长、发动机温度已下降至环境温度时的启动为冷起动。起动时发动机转速低，气流速度很慢，不利于汽油雾化，尤其冷起动时，发动机温度也低，汽油蒸发困难，只有供给极浓的混合气（ ～）。才能保证进入气缸内的混合气中有足够的汽油蒸气，以利于发动机起动。 （6）暖机工况 暖机一般是指发动机起动后，发动机的温度逐渐升高到正常工作温度的过程。在暖机过程中，混和气的浓度应随温度的升高而减小，从起动时的极浓减小到稳定怠速运转所需要的浓度为止。;（7）加速工况 加速是指发动机负荷增加的过程。急加速时，节气门迅速开大，要求发动机的动力迅速提高；然而在急剧开大节气门的瞬间，由于液体汽油的惯性比空气惯性大，汽油流量的增加比空气流量的增加要慢，使混合气暂时过稀，反而使发动机的动力下降甚至熄火。因此，在急加速时，必须采用专门的装置额外供油，加浓混合气，以满足发动机急加速的要求。;三、汽油机燃料供给系统的类型;汽油机电控燃油喷射系统 Electronic Fuel Injection; 根据发动机工作的需要，通过喷油器将一定量的燃油，以一定的压力喷入进气系统或气缸内。;油箱;空气滤清器;二、电控燃油喷射系统的分类;2.按对空气量的计量方式分类;L型喷射系统;3.按喷射位置分类;4.按有无反馈信息分类;第二节 电控燃油喷射系统功能;一、喷油正时控制;三、燃油停供控制 1.减速断油控制 驾驶员快收加速踏板使汽车减速时，ECU将会切断燃油喷射控制电路，停止供油，以降低碳氢化合物及一氧化碳的排放量，当发动机转速降至设定转速时又恢复正常供油。;第四节、空气供给系统;节气门体; 汽车发动机广泛采用纸质干式空气滤清器