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战略加码我国船舶工业迎新机 战略加码我国船舶工业迎新机 PAGE PAGE / NUMPAGESPAGE7 战略加码我国船舶工业迎新机 PAGE 战略加码我国船舶工业迎新机 今年两会最振奋人心的是：大幅倾利公司，发力除去 沉疴痼疾，努力建立公司的优秀生计环境。纵观李克强总理 所作报告，比早年更为聚焦制造业，很多部署不单是直面问 题的新创举，还折射了国家“狠下来”的信心，如首提“质 量时代”、“鼎力度推动减费降税”等。在加重了砝码的战略 下，我国船舶工业必定会迎来新挑战，但更多的是利好时机 的开释，重点是船企怎样去对接落实好这些政策，从中获得 优惠和迅速成长。唯这样，顶层设计才会真实转变为生产力， 船舶工?I才有可能由此创始中兴时代。 深入供应侧改革，促转型升级上快车道 《政府工作报告》指出，坚持以推动供应侧构造性改革 为主线。供应侧改革的中心内容就是 “三去一降一补”，虽 然几年前已提出并付诸行动，但此次突显了更鼎力度和深度， 对家产实现迅速转型升级是有力支撑。 第一是去产能。2013年到现在，我国船舶工业固然经过吞并重组、减少存量、产能置换、改造升级等方式化解了约1500万载重吨剩余产能，但面对局势仍不容乐观。两会要求多运 用市场化法治化手段，有效处理“僵尸公司”，推动公司吞并重组、破产清理，果断裁减不达标的落伍产能，严控产能 剩余行业新上产能。我们相信，国家层面、行业后续将会推出更有力的限禁造船新增产能的项目审察制度，裁减落伍产能的力度和方法将会进一步扩展，并使政策更为明确详细。这对重塑优秀船市、躲避恶性竞争无疑是一剂“标本兼治”的猛药。 其次是去库存。“在市场低迷期，船东改单或弃单是造 成船企‘库存’激增的重要原由。 ”中国船舶工业行业协会 会长郭大成表示。据统计，昨年全国船舶交托率80%，海工装备交托率31%，钻井平台交托率16%。很明显，国家对去库存这一共存于多行业的问题是下了“狠劲”的。两会代表、委员希望政府牵头出资，协调骨干船企，结合航运公司和石油公司，依赖金融机构支持，建立专业财产管理公司或家产 基金，以政策性收买、融资租借等方式盘活“库存” 。 接着是去杠杆。我国当前船企均匀财产欠债率超 75%， 去杠杆局势既严重又急迫。可喜的是《政府工作报告》给出了大招：促使公司盘活存量财产，推动财产证券化，支持市场化法制化债转股，加大股权融资力度，增强公司特别是国有公司财务杠杆拘束，逐渐将公司欠债降到合理。固然详细细节有待探究和完美，但业界广泛以为实行债转股是最立竿见影的方法。此外，船企主动做好去杠杆工作也很重要，应增强资本管理和经营管理，经过拓展融资渠道、实行股权融资等方式优化财产欠债构造。 第四个是降成本。这是今年两会支持实体经济的最大亮点，正如李克强总理睬见中外记者时表示，今年要力求减税 降费达到万亿元，要用政府的“痛”换来公司的“顺”，让公司轻装上阵，提高竞争力。减税降费既是加速推动供应侧构造性改革的破题之举，又是帮助船企“降成本”的重要内 容。我国船企所得税占比达25%，比主要竞争敌手日本、韩国、新加坡都高。此次开大闸减降税费必定为身处市场冰点的船企创建卸压轻负经营的成效。 最后是补短板。李克强总理提出要精确加力补短板。当前，我国船舶工业的短板主要在船配和效率两大块。我国三大主流船型、高技术船舶和海工装备的本地化设施均匀装船率还很低，严重影响了国产品牌竞争力和公司盈余，所以提高自主化船配研发技术和装船率火烧眉毛。此外，我国造船效率远低日韩等国，要使我国快步跨入造船强国队列，就一定增强创新能力，提高设计效率、生产效率、管理效率，而探究采纳造船数字化和智能化则是此中有效门路。 首提质量时代，创品牌将成趋向 今年两会的最重磅战略就是初次提出：“要鼎力弘扬工匠精神，厚植工匠文化，恪尽责业操守，崇尚千锤百炼，培 育众多‘中国工匠’，打造更多享誉世界的‘中国品牌’，推动中国经济发展进入质量时代。”这是一个从根本上重振实体经济，传承以质取胜理念的强音，特别对互联网时代重营 销轻质量的偏向拥有救偏补弊的作用。 产质量量是一个既古老又永久的话题，其含义指产品反应实体知足明确和隐含需要的能力和特征的总和，拥有性能、寿命、靠谱性、安全性、经济性和外观美等属性。最近几年来，我国船舶工业特别是造船业因为船企多散且准入门槛低的天生不足，加之船市低迷引起廉价竞争泛滥，进而致使相当 部分产质量量不高，严重削弱了行业发展能力。纵观金融危 机迸发以来，我国已有近 200家船企关停，其原由除了技术 落伍、资本链断裂，产质量量可是硬也是重要要素。物质过 剩时代，技术和质量更显重要。正因为这样，质检总局、国 家标准委与工信部于昨年末结合公布了《中国造船质量标准》，以提高造船质量水平易国际竞争力。跟着国家增强质量监控，产品劣质的落伍船企自然会大片倒下，但