电动车辆的制作方法_2.docxVIP

PAGE PAGE 1 电动车辆的制作方法 1.本发明是有关于一种电动车辆。背景技术：2.时至今天，交通工具为人们生活不行或缺的一部分。然而，随着人们对环保意识的逐渐提升，电动车辆的用法也变得越来越普及。电动车辆包括电动汽车、电动摩托车和电动脚踏车等。3.然而，电动车辆行驶时所产生的振动力，或是因路面坎坷不平而对电动车辆所造成的颠簸，甚至是电动车辆在上下斜坡时的倾侧，都有可能使电动车辆内的电源与车辆之间导致彼此松脱的风险。因此，为了提高电动车辆的用法平安性及方便性，如何在行车中确保电动车辆的供电品质，无疑是业界一个相当关注的课题。技术实现要素：4.本发明的目的之一在于提供一种电动车辆，其能有效减低电池组因振动而脱离衔接器的机会，从而提高电动车辆在行驶时的平安性。5.按照本发明的一实施方式，一种电动车辆包含车架、衔接座、衔接器、起码一弹性元件以及电池组。衔接座设置于车架上。弹性元件沿一方向起码部分弹性衔接于衔接座与衔接器之间。电池组配置以沿相同方向衔接衔接器远离弹性元件的一侧。6.在本发明一或多个实施方式中，上述的衔接座包含第一板体、其次板体以及固定部。第一板体具有穿孔，衔接器起码部分穿越穿孔。弹性元件沿上述的方向弹性衔接于其次板体与衔接器之间。固定部衔接于第一板体与其次板体之间。7.在本发明一或多个实施方式中，上述的第一板体具有内壁，内壁围绕而定义穿孔，且内壁相对上述的方向倾斜，而穿孔越临近其次板体越大。8.在本发明一或多个实施方式中，上述的衔接器包含底部、衔接部以及定位部。底部位于第一板体与其次板体之间，并弹性衔接弹性元件。衔接部位于第一板体远离其次板体的一侧，并配置以衔接电池组。定位部沿轴线衔接于衔接部与底部之间，轴线平行于上述的方向，定位部穿越穿孔，其中，定位部具有外表面，外表面围绕轴线设置，并配置以起码部分抵靠内壁。9.在本发明一或多个实施方式中，上述的外表面起码部分实质上平行于内壁。10.在本发明一或多个实施方式中，上述的底部包含底板以及起码一支撑部。底板衔接定位部，并配置以抵压其次板体，弹性元件衔接底板远离定位部的一侧。支撑部衔接底板远离定位部的一侧，并配置以抵压其次板体。11.在本发明一或多个实施方式中，上述的电动车辆进一步包含防水元件。此防水元件围绕定位部设置，并衔接于外表面与第一板体之间。12.在本发明一或多个实施方式中，上述的防水元件包含第一衔接部、其次衔接部以及可舒展部。第一衔接部衔接外表面。其次衔接部衔接第一板体远离其次板体的一侧。可伸展部衔接于第一衔接部与其次衔接部之间。13.在本发明一或多个实施方式中，上述的衔接座还包含第三板体。此第三板体衔接于第一板体远离其次板体的一侧，第三板体围绕并与第一板体共同定义容置空间，此容置空间配置以容置电池组。14.在本发明一或多个实施方式中，上述的弹性元件为弹簧。15.在本发明一或多个实施方式中，上述的衔接器具有轴线，轴线平行于上述的方向，弹性元件的数量为多个，并围绕轴线平均分布，弹性元件彼此分别。16.在本发明一或多个实施方式中，上述的电池组为插拔式电池。17.在本发明一或多个实施方式中，上述的电池组为固定式电池。18.本发明上述实施方式起码具有以下优点：19.(1)因为弹性元件可汲取电动车辆行驶时所产生的振动力或因路面坎坷不平而对电动车辆造成的颠簸，因而能够避开电池组相对衔接器振动而造成两者脱离的情况。再者，即使电池组因振动而弹跳，亦即电池组朝远离衔接器的方向移动，衔接器亦会受到弹性元件的弹性作用而与电池组同步移动，因此亦能避开电池组与衔接器彼此脱离而造成断电。故此，弹性元件能有效减低电池组因振动而脱离衔接器的机会，从而提高电动车辆在行驶时的平安性。20.(2)在电池组的生产过程中，可能会浮现由于制作公差而使电池组的重心点偏移的情况。在此情况下，当电池组衔接衔接器时，电池组的重心点偏离于轴线，以使电池组对衔接器产生非预期的弯矩。然而，因为在电池组衔接衔接器的过程完成后，弹性元件仍有受压缩短的空间，因此，弹性元件可以弹性变形以抵消电池组对衔接器所产生的弯矩，从而有效避开电池组与衔接器彼此的接触处因着变矩的作用力而浮现应力集中的问题。也就是说，电池组与衔接器于彼此的接触处浮现局部破坏的机会也得到有效减低。21.(3)当电动车辆在上下斜坡而使电池组与衔接器浮现倾斜时，因为在电池组衔接衔接器的过程完成后，弹性元件仍有受压缩短的空间，因此，弹性元件可以弹性变形以抵消电池组对衔接器因倾斜所产生的弯矩，从而有效避开电池组与衔接器彼此的接触处因着变矩的作用力而浮现应力集中的问题。也就是说，电池组与衔接器因电动车辆倾斜而浮现单边受力而产生磨损的机会能有效削减，而电池组与衔接器于彼此的接触处浮现局部破