电气系统、轨道车辆和用于运行电气系统的方法与流程.docxVIP

PAGE PAGE 1 电气系统、轨道车辆和用于运行电气系统的方法与流程 本发明涉及一种用于在轨道车辆中供给能量的电气系统、这种轨道车辆以及一种用于运行这种电气系统的办法。背景技术：由de102018209583a1(在后藏匿)已知由起码两个车辆构成的组合，其中，起码一个车辆具有直流电压中间回路，该直流电压中间回路可以从能量源被馈送以电能，起码一个电动机变流器衔接到该直流电压中间回路上，该电动机变流器又与起码一个驱动机电气衔接，其中，进一步描述了，当确定了第一车辆的直流电压中间回路的馈送浮现干扰时，可以激活起码一个驱动机的发电机运行。车辆的车载电网也是已知的，通过该车载电网来供给通常不形成驱动网络的挺直部件或组成部分的车辆消耗器。这种消耗器例如可以是照明装置、加热装置、空调装置或其他消耗器。通常，期望通过车载电网为这些消耗器持续地供给能量，尤其是即使在没有车辆外部的能量供给时，例如以通过空中架线来供给能量的形式，或通过运行车辆的驱动装置、例如驱动机来供给能量。因此，例如期望即使在车辆停止时并且在轨道车辆的状况下例如在仓库中或在车站中不能通过空中架线来供给能量时也能运行空调装置。还已知的是，对于这种情景，用法具有内燃机和发电机装置的电流产生设备，以便之后产生电能来供给车载电网。在此缺点是：这种电流产生设备的高的结构空间需求，以及不期望的高的噪声和废气负载。因此，提出以下技术问题：实现一种用于在轨道车辆中供给能量的电气系统、一种轨道车辆以及一种用于运行这种电气系统的办法，其中，这种电气系统的结构空间需求以及噪声和废气排放是低的。技术实现要素：该技术问题的解决计划由具有本发明特征的内容得出。本发明的其他有利构型由解释书得出。提出一种用于在车辆中供给能量的电气系统。该电气系统尤其可以用于给衔接到车辆的车载电网上的消耗器供给能量。该车辆是轨道车辆，尤其是机车牵引(lokbespanntes)的轨道车辆。车辆也可以是牵拉(zug)的一部分。这种牵拉部分例如可以是轨道车辆的动力车厢或火车头。但是，该牵拉部分优选是轨道车辆的中间车厢，尤其是乘客车厢。车辆包括起码一个非驱动轮。在此，非驱动轮是指这样的车轮：用于驱动车辆的驱动力/驱动力矩不通过该车轮传递到行车道或轨道上。相反，驱动轮是指这样的车轮：该车轮例如通过相应的传动装置与驱动装置、例如电机或内燃机机械衔接，以便将由驱动装置产生的驱动力/驱动力矩传递到行车道或轨道上。所提出的电气系统包括起码一个发电机装置。该发电机装置用于尤其通过将机械能转换为电能来产生电能。发电机装置尤其可以构造为电机，尤其构造为同步机或异步机。然而，在此发电机装置不同于牵引机，也就是说，不同于产生用于车辆的驱动力的装置。电气系统还包括起码一个衔接装置，用于车辆的起码一个车载电网。该衔接装置可以是电气衔接装置，通过该电气衔接装置可以传输电能。车辆的车载电网在此可以是用于给车辆的消耗器、尤其车辆的所谓的辅助消耗器供给电能的网络。这种辅助消耗器在上面已经解释，并且尤其包括照明装置、加热装置或空调装置。这些辅助消耗器在此可以衔接到车辆的车载电网上。固然也可以设想，电气系统包括多个衔接装置，例如用于不同电压类型和/或水平的衔接装置。还可以设想，也可以通过衔接装置将电能从车载电网传递到电气系统中。这将在下面更具体地解释。此外，发电机装置可以与车辆的非驱动轮机械衔接，使得当非驱动轮旋转时可以通过发电机装置产生电能，该电能可以通过衔接装置传输到车载电网中。非驱动轮可以尤其通过合适的机械衔接元件、例如传动装置持久地与发电机装置机械衔接。然而，发电机装置也可以例如通过离合器装置可松脱地与非驱动轮机械衔接。通过所提出的电气系统以有利的方式实现，能够低噪声和低废气排放地产生电能，用于供给车载电网中的消耗器。因此，当车辆行驶时并且因此当非驱动轮旋转时可以产生电能并且可以通过衔接装置提供电能。因为电气发电机装置的结构空间要求低，还降低了车辆中的电气系统的结构空间需求。在另一实施方式中，电气系统包括起码一个能量存储装置，尤其是构造为蓄电池的能量存储装置。发电机装置还与能量存储装置衔接。由发电机装置产生的电能可以存储在能量存储装置中。此外，可以通过衔接装置将存储在能量存储装置中的电能传输到车载电网中。但是也可以设想，可以通过衔接装置未来自车载电网的电能传输到能量存储装置中，用于对能量存储装置充电。由此以有利的方式实现对车载电网中的辅助消耗器的牢靠电能供给，即使在车辆停止时也保证该电能供给。在另一实施方式中，车辆包括用于起码一个电流产生设备的起码一个发动机舱，该电流产生设备包括内燃机和另外的发电机装置。能量存储装置也布置在发动机舱中。可以设想的是，车辆还包括电流产生设备，其中，在这