深基坑施工中塔吊基础的创新与应用.pptxVIP

深基坑施工中塔吊基础的创新与应用第1页/共28页三、选择课题 （一）深基坑中塔吊基础施工情况的调查分析 目前普遍采用的钢构柱塔吊基础，是新打四根独立桩，在桩内插入钢格构柱，其架体的横截面和塔吊塔身的横截面相同，通过焊接封板和高强螺栓连接把钢格构基础和塔吊连接起来。 我们对采用钢构柱塔吊基础的4个项目进行走访发现，其大多存在格构柱平面不标准，使焊接在格构柱上面的钢封板中心位置有偏差，导致塔吊标准节与格构柱封板的预留孔难以对准，且钢格构件数量多，接触面边焊接量较大，接触面边的焊缝质量难以保证，施工成本较高。各项目部在施工中虽有质量控制措施，但仍存在质量隐患、技术缺陷。 第2页/共28页 （二）本工程特点 好望大厦地下2层，开挖深度近10m，采用半逆作法施工，工程桩有471根，工程桩内置格构柱作为内支撑的竖向立柱桩，以支撑地下一层楼面的荷载。为满足地下一层楼面施工需要，塔吊须在地下一层土方开挖前安装完毕并投入使用，施工组织设计决定采用3台塔吊。 如果每台塔吊均新打4根塔吊支撑桩，每台塔吊仅塔吊支撑桩成本就需12万元，项目成本大大增加；且新打12根塔吊支撑桩会给采用半逆作法施工的深基坑，特别是地下二层的土方开挖等工作带来更多、更大的困难。通过查看图纸、研究分析，1#、2#、3#塔吊所处位置的工程桩间距分别为、、，且均为多桩承台中的工程桩，可完全避开结构柱，其承载力远大于结构荷载和塔吊附加荷载之和 。第3页/共28页基坑内塔吊布置平面图 制图人：王云 定性目标：创新应用一种新型的塔吊基础，塔吊基础安全可靠。目 标定量目标：经济合理，单台塔吊基础节约施工成本3万元。第4页/共28页 （三）课题的确定 由此可见，能不能创新一种新型的塔吊基础，其既实用又能降低项目施工成本，给我们QC小组带来了机遇和挑战。我们QC小组决定此次活动的课题为 “深基坑施工中塔吊基础的创新与应用 ”。四、设定目标 “安全是一个永恒的主题”，塔吊基础安全不容忽视；施工中，项目施工成本须做到该省不花，该花不省。我们设定目标：第5页/共28页五、提出各种方案并确定最佳方案 09年6月24日，我们QC小组成员围绕课题，通过“头脑风暴法” ，大家通过对施工成本分析发现，塔吊基础施工成本的增加主要在于塔吊支撑桩的成本，要想节约施工成本，应着重在塔吊支撑桩上下功夫，进而对塔基设计方案进行讨论，提出了3种设计方案。第6页/共28页方案一：钢格构柱支承钢结构桁架组合式塔吊基础 不专设塔吊基础支撑桩，借助工程桩和逆作法钢支撑承载塔吊基础：将塔吊基础设计成钢结构立面相交的桁架空间系统，通过钢格柱将塔吊荷载传到作为工程桩的钻孔灌注桩上。 第7页/共28页方案二：钢格构柱支承板式基础组合式塔吊基础 利用2根工程桩，新打2根塔吊桩，采用承板连接的组合形式。 第8页/共28页方案三：钢格构柱支承“十”字交叉梁组合式塔吊基础 利用2根工程桩，新打2根塔吊桩，采用“十”字交叉梁连接的组合形式。 第9页/共28页 针对以上提出的3种设计方案，结合工程特点，我们QC小组对提出的方案设计计算分析比较，判定其安全合理性。 塔吊基础方案设计验算 方案构造形式结构承载验算格构柱桩承载验算验算综合结论钢格构柱支承钢结构桁架组合式塔吊基础结构的连接：塔身与钢梁之间采用塔身高强螺栓连接，钢构件采用焊接。结构用材：钢梁采用HK400型钢，桁架腹杆用Φ219×8型钢管，其它杆件为18#槽钢；结构节点板及钢牛腿均采用板厚10mm的钢板，焊接材料采用E43系列和E50系列焊条。钢结构桁架允许承载力：经整体构件压杆稳定计算得出其允许承载力为3016.6KN，小于桩基承载力设计值4100KN 。格构柱的承载验算：塔吊附加荷载Pmax=928.6KN，加结构荷载1543.5KN，共2472.1KN，远小于格构柱设计承载力3600KN，满足承载要求。 钢结构桁架、钢格构柱支撑桩均满足承载要求 钢格构柱支承板式基础组合式塔吊基础板式基础：采用4400×4400×1250mm矩形承台，配筋配筋为上下双向Φ18@150；钢格构柱：采用4L140×10，缀板采用-380×200×10@500，钢格构柱锚入“十”字交叉梁800mm。板式基础的承载验算：塔吊在各种工况下产生的最大弯矩是895.6KN·m，最大剪力为745.1KN，最大挠度为2.12mm。矩形承台能承受的最大弯矩为950.4KN·m，最大剪力为1170KN，最大允许挠度为14.88mm，均大于塔吊产生的最大计算值，满足承载要求。格构柱的承载验算：设计格构柱为4L140×140×10的角钢，缀板为-380×200×10@500，设计能承受的最大压力为2247KN，最大拔力为2354KN。塔吊在各种工况下产生的最大压力为928.6KN，最大拔力为556.8KN，均小于格构