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汽车底盘构造试题库与答案[试题] 汽车底盘构造试题库与答案 第 一 章 汽车传动系 一、填空题 1.汽车传动系的基本功用是 ( )。 2.按结构和传动介质的不同，汽车传动系的型式有( )、( )、 ( ) 和 ( ) 等四种。 3.机械式传动系由 ( ) 、 ( ) 、 ( ) 和 ( ) 等四部分构成。 一、填空题参考答案 1(将发动机发出的动力传给驱动车轮 2(机械式 液力机械式 静液式(容积液压式) 电力式 3(离合器 变速器 万向传动装置 驱动桥 二、问答题 1. 汽车传动系应具有哪些功能? 2. 汽车传动系有几种类型?各有什么特点? 3. 发动机与传动系的布置型式有几种?各有何优缺点? 4. 越野汽车传动系4×4与普通汽车传动系4×2相比有哪些不同? 5. 机械式传动系由哪些装置组成?各起何作用? 二、问答题参考答案 1.1)减速和变速功能——减速用以降速增扭，因为车用发动机输出的最大转矩较小、而转速又很高，如果将这一转速和转矩直接传给驱动车轮，车轮转速过高，且车轮产生的牵引力矩又过小，不足以克服阻力矩，使汽车无法运动，所以必须减速增扭。变速用以改变行车速度，以便与经常变化的使用条件(包括汽车实际装载质量、道路坡度、路面状况、交通情况等)相适用，使发动机在最有利转速范围内工作。 2)实现汽车倒驶——发动机不能倒转，而在变速器内设置倒挡。保证在发动机旋转方向不变的情况下，实现汽车的倒向行驶。 3)必要时中断动力传动——如发动机起动、换挡、制动时，发动机不熄火，而通过分离离合器或变速器挂空挡来实现汽车的短暂停歇。 4)差速器的差速作用——使两驱动轮可以有不同的转速，便于汽车转向和在不平路面上行驶时，两侧车轮均做纯滚动，而减轻轮胎的磨损。 2(1)汽车传动系的型式有四种。 (1)机械式传动系。 (2)液力机械式传动系。 (3)静液式(容积液压式)传动系。 (4)电力式传动系。 2)特点及优缺点: (1)机械传动系: a.组成——由离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥(主减速器、差速器、半轴)等，总成组成。 b.优点——传动效率高，工作可靠，结构简单，应用广泛。 c.缺点——重量较大，零部件较多，不适于超重型汽车。 (2)液力机械传动系: a.组成——液力耦合器，机械传动系或液力变矩器，机械传动系 b.特点——利用液体的循环流动的动能来传递扭矩。液力耦合器只能传递发动机的扭矩，而不能改变扭矩大小;液力变矩器不仅能传递发动机扭矩，而且能改变扭矩的大小，由于变矩范围小，必须与机械传动系相配合，以达到降速增扭的目的。 c.优点——汽车起动平稳，可降低动载荷、消除传动系扭转振动，操纵简单。 d.缺点——机械效率低，结构复杂，重量大，成本高。 e.应用——应用于超重型自卸车、装载机械、高级小轿车和城市公共汽车。 (3)液力传动系(容积液压式): a.组成——发动机带动油泵，油泵驱动液压马达，液压马达带动驱动桥或直接安装在车轮上。 b.特点——可实现无级变速，可取消机械传动系所有部件，离地间隙大，通过能力强。 c.缺点——传动效率低，精度要求高，可靠性差。 (4)电力传动系 a.特点——发动机带动交流发电机，经全波整流后，把直流电供给与车轮相连的直流串激电动机。 b.优点——可无级变速，调速范围大，传动系简单(无离合器、变速器、传动轴)，行驶平稳，冲击小，寿命长，效率低，重量大。 c.应用——超重型自卸车。 3.1)有四种，即发动机前置一后驱动;前置一前驱动;后置一后驱动;前置一全驱动。 2)优缺点: (1)前置一后驱动: 优点——发动机冷却好，操纵方便，牵引力大(后桥的负荷大，附着力增加)。 缺点——传动系较长，重量增加。 应用———般车辆多采用。 (2)前置一前驱动: 优点——传动系短，布置紧凑，无传动轴，地板高度降低，行驶稳定性好。 (3)后置一后驱动: 优点——轴荷分配合理(后桥附着重量增加)，转向轻快，车厢有效面积增大，重心低(无传动轴)，行驶平稳，车噪声小。 缺点——发动机冷却不良;发动机、离合器、变速器的操纵机构复杂。 应用——多用于大客车上。 (4)前置一全驱动: 优点——充分利用车轮与地面的附着性能，牵引力矩较大，越野性能较好。 缺点——结构复杂，成本较高，转向沉重。 应用——越野汽车。 4.1)4×4汽车的前桥除作为转向桥外，还是驱动桥。 2)在变速器与两驱动桥之间设置有分动器，并且相应增设了自分动器通向前驱动桥的万向传动装置。当分动器不与变速器直接连接且相距较远时，二者之间也需要采用万向传动装置。 5.1)由离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥(主减速器、差速器、半轴)所组成。 2)各装置的作用: (1)离合器:它可以切断或接合发动机