气动工具的构造及使用维修.pdf

v1.0 可编辑可修改 气动工具的构造及使用维修 一、原理及简史： 以压缩气体为工作介质，靠气体的压力传递动力或信息的流体传动。 传递动力的系统 是将压缩 气体经由管道和控制阀输送给气动执行元件， 把压缩气体的压力能转换为机械能而作功﹔ 传递信息 的系统 是利用气动逻辑元件或射流元件以实现逻辑运算等功能，亦称气动控制系统。 简史： 1829 年出现了多级空气压缩机，为气压传动的发展创造了条件。 1871 年风镐开始用于采矿。 1868 年美国人 G.威斯汀豪斯发明气动制动装置， 并在 1872 年用于铁路车辆的制动。 后 来，随着兵器﹑机械﹑化工等工业的发展，气动机具和控制系统得到广泛的应用。 1930 年出现了低压气动调节器。 50 年代研制成功用于导弹尾翼控制的高压气动伺服机 构。 60 年代发明射流和气动逻辑元件，遂使气压传动得到很大的发展。 二、气动工具与电动工具相比较的优点及其应用： 1、可以使用于爆炸性、腐蚀性、高温及潮湿的工作环境中； 2、可超负荷操作而不致使马达烧毁； 3、结构简单、坚固耐用、维护相对容易； 4 、输出扭矩大、重量轻、效率高； 5、可实现无级调速，以及可产生旋转、往复及冲击运动； 6、工作压力低，一般为～兆帕，气体黏度小，管道阻力损失小，便于集中供气和中距离输送。 7、. 耐水性强 浸水虽然对工具有害，但不会像电动工具那样有致命的危害 等优点，而被广泛的应用于现代机械制造、 船舶制造、 汽车制造等许多领域， 特别是在汽车制造业， 广泛应用在整车生产过程中的打磨、抛光、 喷涂、装配等工况，是现代汽车批量大规模生产不可缺 少的重要工装设备之一，而由于在汽车制造业中，整车装配近 90%的联接形式采用螺纹联接，因此 气动拧紧工具在整车装配中应用特别广泛。 三、气动工具的构造： 根据其基本工作方式可分为 :1) 旋转式 ( 偏心可动叶片式 ). 2) 往复式 ( 容积活塞式 ) ( 一 ) 旋转式 : 让压力降低时的空气流速作用于叶片 , 从而带动转子高速旋转而工作 . 例如 : 干磨类气动工具 ; 刻磨类气动工具 ; 气钻 ; 风动扳手 ; 风批 ; 风动葫芦等 ( 二 ) 往复式 : 将压缩空气引入气缸内 , 通过控制进气口和排气口 , 而使活塞往复运动而工作 . 11 v1.0 可编辑可修改 例如 : 气锯 ; 气锉 ; 气动拉钉枪 ; 风镐 ; 气动夯锤等 . 它们由 动力输出部分、作业形式转化部分、进排气路部分、运作开启与停止控制部分、工具 壳体 等主体部分， 当然气动工具运作还必须有能源供给部分、 空气过滤与气压调节部分以及工具附 件等。 1、 动力输出部分： 它是气动工具主要组成部件之一， 主要有气动马达及动力输出齿轮组成， 它 依靠高压力的压缩空气吹动马达叶片而使马达转子转动， 对外输出旋转运动， 并通过齿轮带动整个 作业形式转化部分运动。 按定子与转子是否同心，气动马达可分为同心马达和偏心马达， 按进气孔的数量多少，可分为单进气孔马达、双进气孔马达和多进气孔马达等。 无论是何种形式的气动马达， 都是依靠压缩空气吹动马达叶片带动转子旋转的， 马达叶片在高速旋 转时， 时刻与定子内壁发生摩擦， 它是马达内最为常见的易损部件， 因而它对压缩空气的质