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行程时间靠谱性研究 行程时间靠谱性研究 行程时间靠谱性研究 行程时间靠谱性研究 此刻深圳汽车保有量已达到322 万辆 , 道路密度位居全国前列 , 城市道路交 通体现过饱和状态 , 关于城市交通道路而言, 拥挤是交通供应与交通需求不均衡 所产生的结果。这就致使了道路经不起任何的扰乱 , 哪怕一点点的扰动 , 都可能会 给出行带来极大的不便 , 这类不稳固性也会加剧出行者的疑惑, 没法正确判断自 己的出发时间。所以行程时间靠谱性的研究对提超出行者的出行满意度是十分有 必需的。 本文主要鉴于车牌数据研究了城市道路行程时间靠谱性问题, 以路段行程时 间散布形态为基础 , 建立路段行程时间累计散布函数, 给出路段行程时间靠谱性 指标。经过对数据样本的剖析 , 发现相邻路段上行程时间数据拥有正向有关性, 在此基础上 , 计算路径行程时间 , 从而给出路径行程时间累计散布函数。详细工作 主要包含以下几个方面 : 第一 , 分批次对数据进行预办理, 除去数据噪声。 本文研究鉴于获得的车牌数据 , 采纳分批次办理的方法 , 对每一批次的行程 时间数据进行办理。 在分批次数据中找到合理的下限值 , 除去可行时间的异样值 , 并确立需要保存的数值 , 改良了采纳阈值进行数据去噪的方法, 能够有效去除数 据的噪声 , 提升数据的精确度。 其次 , 采纳 Monte Carlo 模拟算法对路段行程时间 靠谱性进行研究。 经过本研究的数据样本发现行程时间其实不听从于正太散布和对数正太散布, 因为数据的复杂性 , 很难采纳数学分析方法求解行程时间靠谱性。经过对路段行 程时间散布状况的剖析 , 发现路段行程时间体现双峰散布, 而且在不一样的路段和 时间段上 , 行程时间的散布形态拥有必定的差别性 , 采纳 Monte Carlo 模拟算法可 以解决内行程时间不拥有特定分析函数特点下的靠谱性计算问题。再次, 进行了 路段的行程时间有关性研究。 发现两个相邻路段的行程时间数据拥有必定的正向有关性, 考证了其实不是所 有路段都是独立同散布的 , 而且经过回归剖析的方法来考证有关性的存在。最后 , 建立模型求解路径行程时间。 在相邻路段行程时间数据拥有必定的有关性的前提 下 , 建立相邻路段的行程时间关系矩阵来描绘相邻路段之间行程时间的关系性。 经过 Monte Carlo 模拟算法建立路径行程时间散布函数和累计散布函数, 给 出不一样靠谱性下对应的路径行程时间, 为出行者供应靠谱的出行信息。