3.1发动机与科技.pdfVIP

教 案 授课日期 年 月 日第 周 授课时数 授课章节 名 称 教学目的 教学重点 教学难点 更新、补充 删节内容 使用教具 课外作业 课后体会 授 课 主 要 内 容 或 板 书 设 计 复习： 导入： “技术的奥迪” 借鉴了柴油发动机的直接喷射技术， 将汽油和 空气单独 注入燃烧室，从而使得燃烧更彻底，节油、低排放更是情理之中了。 直喷发动机潜力的证明是在 2001 年 7 月的勒芒 24 小时耐力赛上获胜的奥迪 R8，它匹配着带双增压的 V8 FSI 直喷发动机。出色的表现使它领先一圈，良好的 燃油经济性使它延长了加油的间隔，有力证明了直喷不仅有出色的动力表现，燃 油还要节省 8%。不仅是这些， R8车手认为发动机动力反映敏捷且非常到位。 授课内容或板书设计 供油系统的主要部件是：高压油泵、共轨、燃油压力传感器、压力控制阀、 高压喷嘴和 ECU。 对喷嘴的要求提高了， 高压油喷射压力最高到 50 至 120 巴。需要用低硫汽油。 直喷技术产生了 2 个新的概念：均匀燃烧和分层燃烧。 我国目前发动机技术水平还处于低水平竞争阶段，拥有自主知识产权的发动 机制造技术集中于中低排量汽油发动机以及中低性能柴油发动机上。目前合资企 业的发动机大多由合资外方提供技术和设备在国内组装生产。 至 2003 年底，中国年发动机产量超过 30 万台的企业有 5 家，分别是东风 汽车公司、上海大众汽车有限公司、长安汽车（集团）有限责任公司、哈尔滨东 安汽车动力股份有限公司和一汽 - 大众汽车有限公司。 2004 年 12 月 15 日，一汽丰田正式开始在长春生产丰田发动机，产品为丰田 最先进的 V6 发动机（ 3.0 L 汽油发动机），由此成为丰田在中国的第一家 V6 发动 机工厂。 2004 年 12 月 21 日，总投资额为 30 亿元人民币的东风日产发动机工厂正 式于广州动工兴建。 新工厂计划将在 2006 年初投入使用。 它将组装日产新一代的 具有环保特点的全球发动机，并向东风汽车有限公司乘用车公司在国内广州和襄 樊等地的工厂提供产品。 2 E-gas 是电子节气门系统，它包括用于确定、调整及监控节气门位置的所有部件， 如节气门控制单元、 加速踏板位置传感器、 EPC警报灯、发动机控制单元等 （图1）。 如果此系统本身部件出现故障，会造成 EPC灯报警。 在电子节气门系统中，节气门不是通过加速踏板的拉索来控制的，节气门与 加速踏板间无机械式连接装置。 加速踏板位置（驾驶人意愿）是发动机控制单元的一个主要输入参数。加速 踏板位置由两个加速踏板位置传感器（ G185 和 G79）来通知发动机控制单元，这 两个传感器与加速踏板一体，是可变电阻，且包在一个壳体内。 电子节气门系统控制形式如下： （1）当发动机不转动且点火开关打开时， 发动机控制单元根据加速踏板位置 传感器的信息来控制节气门控制器，也就是说，当加速踏板踏下一半时，节气门 也打开一半；当加速踏板全部踏下时，节气门也会全部打开。 （2 ）当发动机运转（有负荷）时，发动机控制单元可不依靠加速踏板位置传 感器来打开或关闭节气门。也就是说，尽管加速踏板只踏下一半，但节气门可能 已完全打开了。这样就有一个优点：不但可避免节流损失，而且还能在一定负荷 状态下减少有害物质排放并降低油耗。发动机所需转矩由发动机控制单元通过节