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PAGE PAGE 1 八达岭高速公路概况 摘要：八达岭高速路是衔接北京市区和闻名风景旅游胜地长城八达岭地区的高速马路。这条高速马路在延庆附近开头称为京张高速马路。是国家高速马路网中京藏高速马路（M5）与京新高速马路（M6）的共用路段，原属国道主干线丹东至拉萨（G025）线组成部分。以下是建造网小编为您整合的八达岭高速马路概况的介绍。八达岭高速马路的主要路途为起自北京马甸，经过昌平区、八达岭地区至延庆。全线限制时速最大100公里，山区地带限速到6  八达岭高速路是衔接北京市区和闻名风景旅游胜地长城八达岭地区的高速马路。这条高速马路在延庆附近开头称为京张高速马路。是国家高速马路网中京藏高速马路（M5）与京新高速马路（M6）的共用路段，原属国道主干线丹东至拉萨（G025）线组成部分。以下是小编为您整合的八达岭高速马路概况的介绍。 八达岭高速马路的主要路途为起自北京马甸，经过昌平区、八达岭地区至延庆。全线限制时速最大100公里，山区地带限速到60公里，是一条收费马路。历史该高速路始建于1994年8月，总投资约48.85亿元，一期工程（马甸 昌平段）于1996年11月完工通车；二期工程（昌平 八达岭段）于1998年11月完工通车；三期工程（主线：西拨子 康庄；联络线：营城子 110国道）于2001年9月完工通车。在这条高速路的衔接下，北京城区与昌平、延庆等郊区之间的交通变得更为便利。重要交汇点北京三环路：马甸桥北京四环路：健翔桥北京五环路：上清北京六环路：百葛延庆支线：营城子特点八达岭高速马路建道路工程总面积75.5万平方米，土石方564万平方米。桥梁工程共建大、中、小桥梁60座，总面积8万平方米。隧道工程新建隧道9座，改建1座，总长6108米。防护工程砌筑护坡、挡墙20公里，砌石方量30多立方米，混凝土沉排2.8万立方米。囫囵工程中，八达岭大桥最为壮观，桥长995米，桥高28米。共有31座桥墩和80棵灌注桩，傲然挺拔在关沟古河道中。217片工字梁飞架旅游区上空，一跨35米长的钢梁，二次跨越铁路，三次跨越马路、关沟古河道，像一条S形缎带，飘零在崇山峻岭之中。新建的潭峪沟隧道，从长城底下穿过。全长3455米，宽13.1米，高7.3米。单向三车道，其隧道之长，宽度之大，在亚洲三车道，以上的马路隧道中占居第一位，世界排行第五位。在八达岭高速马路潭峪沟路段的深山老峪里，架设了北京市有史以来的第一座钢营拱结构的桥梁，全长115.5米，宽13米，高23米，拱跨80米，四根半园形的钢管拱为红色，如同一道 彩虹 飘零在潭峪沟的两山之间。填补了北京历史上没有钢管拱结构桥梁的空日。以上就是对八达岭高速马路概况的介绍。更多关于马路的学问，请您关注网的栏目。