扒杆施工技术在高速公路桥梁架设中的应用.docxVIP

PAGE PAGE 1 扒杆施工技术在高速公路桥梁架设中的应用 摘要：下面是建造网给大家带来关于扒杆施工技术在高速马路桥梁架设中的应用，以供参考。1工程概况大坑大桥位于京珠南高速马路粤境段20标，全桥长约170米，分为左右两辐建筑，桥型结构设计为8孔20m先张法空心板梁，共有256片空心板梁，其中边板32片，安装分量为28200kg；中板224片，安装分量为23900kg。考虑到板梁的分量不大，同时综合施工的可行性与经济性，施工计划经过反复论证和比选，最后确定整座桥  下面是网给大家带来关于扒杆在桥梁架设中的应用，以供参考。 1工程概况大坑大桥位于京珠南高速马路粤境段20标，全桥长约170米，分为左右两辐建筑，桥型为8孔20m先张法空心板梁，共有256片空心板梁，其中边板32片，安装分量为28200kg；中板224片，安装分量为23900kg。考虑到板梁的分量不大，同时综合施工的可行性与经济性，经过反复论证和比选，最后确定整座桥的板梁安装采纳扒杆架设完成，以下介绍架梁过程中的扒杆施工技术。（参考《建造中文网》）2人字扒杆架设板梁施工技术2.1人字扒杆拼装工艺参数人字形扒杆用角钢加工而成。其中，主杆采纳63×5角钢焊接而成；平杆采纳50×5角钢；斜杆采纳40×5角钢。分为两节制作，节长为5m。桅杆直立后底宽4m，可安装3片梁。起重系统由滑轮组、导向滑轮、卷扬机组成。滑轮组采纳14门滑轮(定、动滑轮各7门)、Φ12.5钢丝绳花穿法联结，钢丝绳跑头通过导向滑轮衔接卷扬机。卷扬机采纳30kN慢速卷扬机，单头牵引力30kN，吊空心板梁时最大牵引力17kN。缆风绳采纳Φ12.5钢丝绳，每副人字扒杆安装前后缆风各2根，主拉背索缆风2根，由滑轮穿绕。利用大桥桥墩桩头作为缆风绳地锚，待第一孔吊装后，利用空心板(4片一联)作为人字扒杆架后缆风地锚，采纳挖埋钢木地锚作为人字扒杆架前缆风地锚(见图1)。2.2第一孔梁体运送空心板运送采纳两台自制30000kN无轨龙门吊运载，运梁时无轨龙门吊对场地道路要求较高，要求从预制场至最先架梁一端的桥台中线两侧各8m范围内的路基均填筑至台帽梁顶标高，以便运梁车能平稳行进，空心板梁由运梁车运至距台帽20m处，由人定扒杆提离地面约20cm起吊。2.3人字扒杆吊装第一孔梁体人字扒杆吊装第一孔梁体1所示，其详细施工步骤如下：1)运梁车将梁运到位后，退出前车；2)前、后两个人字扒杆的吊勾同时起吊梁的前端，使梁离开地面，梁端水平；3)前面人字扒杆的吊勾进，后面人字扒杆的吊勾放松，使梁缓慢前移；4)梁临近前墩时(距设计位置约3m)在梁后端挂淄绳，后车退出，后面人字扒杆的吊勾移至梁后端，把梁吊起；5)控制淄绳使梁到纵向设计精确?????位置；6)运用手动葫芦横移梁端，使梁到达横向设计位置；7)调节好梁的支座并落梁到位；8)该孔梁铺完后，拆除后面的人字扒杆并移到前墩，开头下一孔梁体安装。此时，按如下步骤运送并将待架设的板梁就位：1)运梁车吊装梁体是利用已架好的梁板作铺垫，挺直把梁体运至剩余梁板待架孔位置；2)在梁下摆好横移轨道及滚杠，落梁后运梁车退出；3)人工用手拉葫芦使梁横移到暂时支架位置；4)利用运梁车外部三角架把梁吊起安装到位，拆除暂时支架、落梁。2.4板梁吊装措施考虑架设梁板的关键施工环节，以及人字扒杆架梁的特点，在制定施工平安措施时，特殊强调以下几点：1)运梁时无轨龙门吊走行道路必需满足施工设计的要求；2)吊装第一孔板梁时，为保证前、后两个人字扒杆的吊勾同时起吊，必需指派有起重阅历的人员在现场统一指挥；3)卷扬机操作人员必需听从现场指挥员的操作命令，并高度集中注重力；4)在梁的横移就位过程中，梁体的横移速度应保持缓慢，千万不能操之过急；5)必需派专人盯守缆风绳，发觉较大幅度的摆动时，应准时提示指挥人员注重；6)全部现场施工人员必需戴平安帽，高空作业人员还须配带须要的防护设备。3人字扒杆结构验算3.1人字扒杆受力分析按一幅人字扒杆吊装空心板梁一端计算，计算位置取空心板吊至跨中计算，扒杆受力4所示。此时，滑轮组、缆风受力最大，且吊点A处板梁自重荷载为G/2=234.2/2=117.1kN。按照图中梁吊装过程中所处的位置，以及人字扒杆结构高度、缆风绳的布设位置，经过容易计算可以得出：衔接卷扬机的牵引钢丝绳与水平向的夹角为39.7°；缆风绳与水平向的夹角为25.4°。于是可得出牵引钢丝绳拉力：F1=117.1/sin39.7°=183.3kN，牵引钢丝绳水平向分力：F2=117.1/tan39.7°=141.0kN。2根缆风绳拉力F3=F2/cos25.4°=156.1kN，则单根缆风绳拉力为78.05kN，人字扒杆受竖向荷载N=117.1×2=234.2kN。3